廣州地鐵線網(wǎng)初現(xiàn)雛形，地鐵建設(shè)工程持續(xù)高速向前發(fā)展，廣州市民對(duì)于便捷、快速的出行訴求日益強(qiáng)烈，這就要求我們?cè)诒ＷC質(zhì)量、安全的前提下通過(guò)對(duì)建設(shè)工程工期的剖析，盡可能的縮短建設(shè)周期，更快、更好的建設(shè)、建成地鐵，為市民服務(wù)。
一、 合理工期綜述
1、工程開展的前提條件
1.1 車站土建主體結(jié)構(gòu)（至少包含一個(gè)出入口及一組風(fēng)亭）施工完成并移交車站設(shè)備安裝及裝修承包商。
1.2 車站主體上方地面臨時(shí)場(chǎng)地（約1000～2000m2）已移交車站設(shè)備安裝及裝修承包商。
1.3 施工臨時(shí)用水系統(tǒng)已完善。
1.4 車站臨時(shí)用電系統(tǒng)已完善。
1.5 車站設(shè)備安裝及裝修工程所包含的大型設(shè)備運(yùn)輸路徑已具備。
1.6 總體施工組織設(shè)計(jì)已優(yōu)化完善并通過(guò)審批，施工所需的資金、人力、材料、機(jī)械等已到位。
1.7 區(qū)間結(jié)構(gòu)已施工完畢，與相鄰車站的區(qū)間已貫通，長(zhǎng)軌鋪設(shè)已完成（即鋪軌車已通過(guò)施工區(qū)間段，且無(wú)折返計(jì)劃）。
2、合理工期分析
2.1 地下車站的設(shè)備安裝及裝修工程工期策劃及分析
1）合理工期的總體策劃原則
施工工序總體安排需要做好各專業(yè)技術(shù)上的協(xié)調(diào)、工序間的合理安排及各專業(yè)各承包商間的協(xié)調(diào)等工作。協(xié)調(diào)后的綜合管線圖是各專業(yè)的施工指導(dǎo)，施工時(shí)嚴(yán)格遵循“先上后下、先大后小”的原則，對(duì)于局部位置有限的區(qū)域采取組合支架。繪制進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確保關(guān)鍵線路的實(shí)現(xiàn)。
2）交叉作業(yè)需要做好工序間的銜接工作
如設(shè)備房裝修專業(yè)在墻體砌筑前，安裝專業(yè)應(yīng)及時(shí)提供管線預(yù)埋圖及預(yù)留孔洞圖。墻體砌筑完成后安裝專業(yè)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行墻上設(shè)備器具安裝，然后裝修專業(yè)再進(jìn)行墻面處理。進(jìn)一步明確各安裝專業(yè)間的施工界面，嚴(yán)格按界面施工。
3）與外部承包商劃分施工界面。
工程開工后，結(jié)合招標(biāo)文件與合同再次劃分及明確各承包商之間的施工界面，嚴(yán)格依施工界面施工。軌行區(qū)作業(yè)與外單位承包商的施工接口較多，施工界面的劃分直接影響總體施工進(jìn)度，因此必須作好軌行區(qū)施工安排。
4）標(biāo)準(zhǔn)車站按照12個(gè)月的合理工期安排如下：
關(guān)鍵工期控制點(diǎn) 具備的條件 關(guān)鍵工期時(shí)間要求
標(biāo)準(zhǔn)站 變電所 完成變電所風(fēng)水電等專業(yè)的機(jī)電安裝工作 3—4個(gè)月
通信、信號(hào)、主控設(shè)備房 基本完成關(guān)鍵設(shè)備房的機(jī)電安裝工作 4—5個(gè)月
站廳層其他設(shè)備房 5—6個(gè)月
站臺(tái)層其他設(shè)備房
公共區(qū)設(shè)備安裝 基本完成公共區(qū)裝修。 5—8個(gè)月
單機(jī)調(diào)試開始時(shí)間 各個(gè)專業(yè)設(shè)備基本安裝完成，電纜、電線敷設(shè)完畢。 7—8個(gè)月
系統(tǒng)調(diào)試開始時(shí)間 完成單機(jī)調(diào)試 9—11個(gè)月
驗(yàn)收時(shí)間 調(diào)試滿足站級(jí)功能、完成分部驗(yàn)收。 12個(gè)月
5）甲供材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃
進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)根據(jù)工程總體策劃編制甲供設(shè)備、材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，以低壓配電專業(yè)為例，如下表：
序號(hào) 材料設(shè)備名稱 設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)間
（施工進(jìn)場(chǎng)起） 進(jìn)場(chǎng)條件 備注
1 低壓配電及照明
1.1 燈具 6個(gè)月 公共區(qū)：天花龍骨安裝完成；
設(shè)備區(qū)：裝修完成、管線基本完成。 分批（設(shè)備房刷漆完成。）
1.2 低壓封閉式插接母線槽、支架 3個(gè)月 設(shè)備房濕作業(yè)完成
1.3 低壓開關(guān)柜、環(huán)控電控柜、雙電源切換箱 3個(gè)月 設(shè)備房濕作業(yè)完成，關(guān)鍵房的箱需配合關(guān)鍵工期施工安裝
1.4 風(fēng)機(jī)控制按鈕箱、動(dòng)力配電箱、插座箱 4個(gè)月 設(shè)備區(qū)濕作業(yè)完成 分批

3、實(shí)現(xiàn)合理工期的關(guān)鍵控制點(diǎn)
3.1 甲、乙供設(shè)備、材料到貨計(jì)劃
在編制甲、乙供設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，應(yīng)采取相應(yīng)的措施保證計(jì)劃得到切實(shí)的執(zhí)行：
1） 密切留意市場(chǎng)原材料價(jià)格動(dòng)向，重點(diǎn)關(guān)注市場(chǎng)原材料價(jià)格波動(dòng)較大且對(duì)總體工期影響較大的電纜、線管等物料。
2） 在車站設(shè)備安裝及裝修承包商編制施工組織計(jì)劃中應(yīng)該包括切實(shí)可行的甲供設(shè)備到貨計(jì)劃。
3.2 短軌鋪設(shè)時(shí)間
1） 由于鋪軌車的尺寸較大，侵入了設(shè)備限界。未完成短軌鋪設(shè)前，無(wú)法進(jìn)行區(qū)間的安裝施工。
2） 區(qū)間供電電纜的敷設(shè)工程車需要利用軌道。若軌道鋪設(shè)工期從根本上制約著區(qū)間電纜的敷設(shè)工期，進(jìn)一步影響正式電供電時(shí)間。
3.3 調(diào)試工作的合理安排
從合理工期的組成可以看出，車站各設(shè)備的單機(jī)及系統(tǒng)調(diào)試工作耗時(shí)約3個(gè)月。在正式電無(wú)法按時(shí)供應(yīng)的前提下，應(yīng)統(tǒng)計(jì)所有調(diào)試設(shè)備的用電量，編制調(diào)試時(shí)刻表。
二、極限工期綜述
1、極限工期的輸入條件描述
1.1車站設(shè)備安裝及裝修工程從進(jìn)場(chǎng)施工到驗(yàn)收工作完成后的總工期為六個(gè)月。
1.2土建承包商向車站設(shè)備安裝及裝修承包商移交的地面臨時(shí)場(chǎng)地面積不大于800平方米。
1.3車站土建結(jié)構(gòu)施工未完成，主體結(jié)構(gòu)最多分三次移交車站設(shè)備安裝及裝修承包商。
1.4車站土建承包商僅接收車站一端風(fēng)亭，風(fēng)亭口部尺寸滿足大型設(shè)備等的吊運(yùn)。
其余輸入條件，如區(qū)間施工條件等與合理工期開展的前提條件基本相同。
2、極限工期分析
為滿足極端工期，必須重點(diǎn)完善設(shè)計(jì)、設(shè)備材料采購(gòu)、施工測(cè)量及施工、調(diào)試用電等工作。
1） 細(xì)化設(shè)計(jì)工作為極限工期服務(wù)。
在極端施工工期條件下按期完工的唯一辦法是原本有先后次序各項(xiàng)施工同時(shí)進(jìn)行，這就要求將各系統(tǒng)對(duì)前一道工序的依賴降至最低。同時(shí)，大膽考慮采用新材料、新工藝替代傳統(tǒng)的、耗時(shí)長(zhǎng)的方法。
2） 在施工進(jìn)場(chǎng)前完成設(shè)備材料的采購(gòu)和到貨
甲、乙供設(shè)備材料的到貨在很大程度上制約了施工的進(jìn)度。為保證極限工期，進(jìn)場(chǎng)施工前必須完成甲、乙供設(shè)備材料的到貨。
3） 施工前的精細(xì)測(cè)量
施工前的精細(xì)測(cè)量重點(diǎn)是施工基準(zhǔn)一米線、電扶梯井道、屏蔽門門檻等的測(cè)量。精細(xì)測(cè)量的目的在于提早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及早落實(shí)解決方法。
4） 施工、調(diào)試用電的統(tǒng)計(jì)
在極端工期下，我們必須考慮在整個(gè)施工及調(diào)試階段均使用臨時(shí)電源。應(yīng)對(duì)各階段的施工和調(diào)試用電進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，通過(guò) “錯(cuò)峰用電”或增加臨時(shí)變壓器的方法解決電量不足的問(wèn)題。
3、實(shí)現(xiàn)極限工期的關(guān)鍵工序點(diǎn)
3.1 設(shè)備區(qū)砌筑和管線敷設(shè)
在設(shè)備區(qū)的施工中，貼頂管線的施工和設(shè)備區(qū)墻體的砌筑應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，在機(jī)電系統(tǒng)綜合管線的施工中可采用綜合吊掛系統(tǒng)；在裝修方面，必要時(shí)可采用一些新型建筑材料，如輕質(zhì)隔墻/板等。
3.2 公共區(qū)砌筑和管線敷設(shè)
1）公共區(qū)上部：各專業(yè)隱藏在天花裝飾上部區(qū)域的施工，可使用綜合吊掛系統(tǒng)完成各專業(yè)管線的交叉作業(yè)。
2）公共區(qū)中部：各專業(yè)隱藏在墻面裝飾后部區(qū)域的隱蔽施工，必須先行完成。
3）公共區(qū)中部：各專業(yè)隱藏在地面磚裝飾下部區(qū)域的施工，必須先行完成，方可鋪貼地面石材。
4、極限工期的構(gòu)成
以地下車站的設(shè)備安裝及裝修工程為例，分析極限工期的組成。
車站設(shè)備區(qū)工序 耗時(shí)（天） 車站公共區(qū)工序 耗時(shí)（天） 區(qū)間工序 耗時(shí)（天）
孔洞安全圍護(hù)及臨水、臨電管道及線路的敷設(shè) 10 孔洞安全圍護(hù)及臨水、臨電管道及線路的敷設(shè) 10 臨時(shí)照明線路的敷設(shè)； 5
設(shè)備房砌筑（所有設(shè)備房完成砌筑、批蕩及第一次粉刷，關(guān)鍵設(shè)備房移交） 30 結(jié)構(gòu)頂部噴黑（進(jìn)場(chǎng)前完成）、風(fēng)管、管線敷設(shè)及地面石材施工、前面龍骨施工 30 屏蔽門系統(tǒng)安裝及調(diào)試 60





天花及公共區(qū)墻面搪瓷鋼板（標(biāo)準(zhǔn)件）施工 25
設(shè)備就位及安裝（包括電扶梯） 20
區(qū)間短軌敷設(shè)完成
區(qū)間管線及風(fēng)機(jī)、水泵安裝 20
電纜敷設(shè)及接線 25
設(shè)備單機(jī)及系統(tǒng)調(diào)試 20 出入口管線敷設(shè)及天、地、墻施工 20 設(shè)備單機(jī)及系統(tǒng)調(diào)試 20


驗(yàn)收及移交 15 驗(yàn)收及移交 20 驗(yàn)收及移交 20

5、極限工期的風(fēng)險(xiǎn)
極限工期給整個(gè)工程帶來(lái)的負(fù)面影響是難免的。
5.1施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)：例如設(shè)備房裝修中墻體的砌筑，由于批蕩時(shí)間不足，在質(zhì)量上存在灰體表面開裂的情況；
5.2施工安全風(fēng)險(xiǎn)：各專業(yè)本身的施工進(jìn)度加快，接口施工頻繁，大量的交叉作業(yè)，安全的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)相應(yīng)增多，施工用電、用水的安全，施工人員的人生安全等風(fēng)險(xiǎn)也隨之上升，施工安全控制難度很大。
5.3業(yè)主方、監(jiān)理方、施工方等參建單位的投資成本、管理成本增加。
5.4調(diào)試時(shí)間不足，無(wú)試運(yùn)行磨合期導(dǎo)致的開通初期故障率偏高

綜上所述，通過(guò)對(duì)車站設(shè)備安裝及裝修工程合理工期和極限工期的剖析，可以了解對(duì)工期影響的關(guān)鍵因素，在施工管理過(guò)程中的主要控制點(diǎn)，通過(guò)適度的調(diào)整，在保證質(zhì)量及安全，節(jié)省成本的基礎(chǔ)上縮短施工總工期。