隨著城市化進(jìn)程的加快、和地面交通的擁擠、由于道路資源的低效率分配利用以及市區(qū)道路的結(jié)構(gòu)性缺陷等原因，發(fā)展地鐵交通是我國(guó)許多城市解決交通問(wèn)題的主要策略。地鐵交通具有安全、快速、環(huán)保、大運(yùn)量的特點(diǎn),是一種理想的公共交通工具。文章著重論述了近幾年來(lái)地鐵機(jī)電安裝及后期土建裝修中存在的影響施工進(jìn)度及施工質(zhì)量的有關(guān)問(wèn)題，并結(jié)合目前成都地鐵1號(hào)線的實(shí)際情況來(lái)加以闡述。
一、 工程概況
二、 成都地鐵是中國(guó)四川省成都市的城市軌道交通系統(tǒng)。于2005年12月正式開工建設(shè)，2010年地鐵1號(hào)線一期工程建成通車。1號(hào)線為南北方向主干線，升仙湖，沿火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市、天府廣場(chǎng)，錦江賓館、華西壩，省體育館，孵化園北干道、外環(huán)高速敷設(shè)，經(jīng)會(huì)展中心、科技園后，沿人民南路南延線南下，止于華陽(yáng)鎮(zhèn)廣都街附近。成都市快速軌道交通網(wǎng)預(yù)計(jì)線路總長(zhǎng)度274.15km，其中地下線長(zhǎng)19.813km，地上線129.91km。2號(hào)線（茶店子羊犀立交—成都市行政學(xué)院。）2號(hào)線線路全1287.19km，設(shè)23座車站。其中地下線長(zhǎng)約22.44km，地上線長(zhǎng)約9.16km；高架車站2座，地下車站18座。成都是中國(guó)西部第1座開工建設(shè)地鐵的城市。
二、影響地鐵機(jī)電安裝及裝修的質(zhì)量問(wèn)題
（一）土建主體的滲漏問(wèn)題
1．對(duì)機(jī)電安裝及裝修影響的有關(guān)方面：土建主體結(jié)構(gòu)的滲透是影響機(jī)電安裝、土建裝修施工進(jìn)度及質(zhì)量的一個(gè)重要因素，成都地鐵1號(hào)線由于工期較短再加上土建主體結(jié)構(gòu)的移交也是分層、分區(qū)域進(jìn)行移交的，在這么短的時(shí)間內(nèi)要完成機(jī)電安裝、土建裝修，難度是相當(dāng)大的，工期受到制約這就要求有良好的工作面才能保證進(jìn)度及質(zhì)量很好的完成，而主體結(jié)構(gòu)的滲透直接影響到了：（1）公共區(qū)離壁墻、搪瓷鋼板的安裝，直接影響到地面石材的鋪貼，天花乳膠漆的噴涂。（2）設(shè)備房?jī)?nèi)輕質(zhì)離壁墻的安裝、設(shè)備房?jī)?nèi)墻面，天花乳膠漆的質(zhì)量及其施工進(jìn)度，尤其影響較大的是乳膠漆的施工。主體結(jié)構(gòu)滲透造成室內(nèi)積水、濕度大，墻面返潮利害；影響公共區(qū)天花乳膠漆的質(zhì)量；設(shè)備層滲水往往是最為嚴(yán)重的，這樣內(nèi)環(huán)境濕度相當(dāng)大，新砌的墻體批蕩后無(wú)法在一定的時(shí)間內(nèi)干透，施工單位為了滿足工期的需要，往往在墻體批蕩層未干透的情況下，開始對(duì)墻體進(jìn)行刮膩?zhàn)�、粉刷，這樣墻體內(nèi)水分無(wú)法及時(shí)排出，時(shí)間一長(zhǎng)就造成了粉刷層出現(xiàn)水泥漿滲透、墻體發(fā)霉的現(xiàn)象。如圖1所示：

圖1
2．對(duì)土建主體滲漏所采取的措施：為了保證施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，監(jiān)理應(yīng)及時(shí)組織機(jī)電施工單位作出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，主要做好如下幾項(xiàng)工作：（1）主體結(jié)構(gòu)移交后及時(shí)組織施工單位有關(guān)人員對(duì)結(jié)構(gòu)主體的滲透作一個(gè)全面的檢查，并對(duì)影響面大、嚴(yán)重的滲漏點(diǎn)、重點(diǎn)督促土建主體施工單位進(jìn)行堵漏。
（2）組織機(jī)電施工單位對(duì)場(chǎng)地內(nèi)積水進(jìn)行有組織的引排，定期的疏通水溝。如設(shè)備房?jī)?nèi)可在墻體砌筑前先完成好水溝的施工，有效地防止室內(nèi)積水。（3）加強(qiáng)場(chǎng)地內(nèi)的機(jī)械通風(fēng)，及時(shí)降低室內(nèi)空氣的濕度。（4）墻體進(jìn)行批蕩時(shí)做到有組織的裝運(yùn)水泥砂漿，禁止水泥砂漿直接堆積在地面上，從而減少地面的濕度及積水。如果及時(shí)做好了以上的各項(xiàng)工作，施工進(jìn)度和質(zhì)量就不會(huì)受到影響。監(jiān)理在此階段應(yīng)及時(shí)掌握施工內(nèi)部環(huán)境情況，并對(duì)影響進(jìn)度和質(zhì)量的各種因素做到早發(fā)現(xiàn)、早防止、早解決這樣才能達(dá)到預(yù)期的效果。
（二）設(shè)計(jì)圖紙的影響問(wèn)題
1．設(shè)計(jì)圖紙對(duì)主體的影響因素：（1）設(shè)計(jì)各專業(yè)之間未協(xié)調(diào)溝通好。導(dǎo)致綜合管線布置零亂或交錯(cuò)重疊；或管線標(biāo)高出現(xiàn)問(wèn)題；導(dǎo)致土建天花裝修完成空間或操作空間不夠，即使有時(shí)考慮到了管線的標(biāo)高，設(shè)計(jì)易忽視的問(wèn)題有：如風(fēng)管角鋼占用的空間標(biāo)高，對(duì)天花龍骨安裝的影響。尤其是當(dāng)?shù)蹴攦?nèi)部空間吃緊的情況下，風(fēng)管往往因?yàn)榻孛娲�，占用的空間面大的情況下們就更要充分考慮角鋼的最低標(biāo)高（如圖2所示）；其次未考慮到風(fēng)管外包保溫層的厚度，保溫棉的厚度往往在50mm左右，相對(duì)于地鐵天花內(nèi)風(fēng)管所占空間大的這種情況，保溫層的厚度就要充分考慮了。

圖2
（2）設(shè)計(jì)圖紙尺寸同現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸的區(qū)別。如西村站，東西兩個(gè)弧形斜通道的截面尺寸同設(shè)計(jì)尺寸有區(qū)別�；⌒涡倍闻c弧形站臺(tái)水平段，兩段弧形，弧形半徑的不同，設(shè)計(jì)師往往因設(shè)計(jì)任務(wù)緊，而未充分考慮不同弧形相交時(shí)的處理。
（3）斜通道內(nèi)設(shè)計(jì)廠家細(xì)化圖紙的確定與協(xié)調(diào)，也是影響該部分施工進(jìn)度以及外觀造型的一個(gè)重要因素。
2．防止設(shè)計(jì)圖對(duì)主體影響的措施：（1）及時(shí)組織進(jìn)行圖紙會(huì)審，重點(diǎn)審查斜通道內(nèi)的設(shè)計(jì)方案；（2）協(xié)調(diào)并督促好設(shè)計(jì)解決圖紙尺寸與現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)別所在，及時(shí)修正設(shè)計(jì)；（3）督促?gòu)S家及時(shí)深化圖紙，并盡快下單訂貨；（4）及時(shí)組織好該區(qū)段內(nèi)其它工種的施工，了解扶梯的吊裝及安裝進(jìn)度，在不影響扶梯后期調(diào)試，并在扶梯安裝外包板之前，組織天、地、墻做好該區(qū)段內(nèi)施工計(jì)劃。及時(shí)修正施工進(jìn)度情況，防止因某一環(huán)節(jié)脫節(jié)，從而影響到大局，如扶梯外包板已安裝好，而斜通道內(nèi)天地墻的龍骨尚未安裝，就會(huì)導(dǎo)致安裝天花、墻面的腳手架無(wú)法生根，腳手架方桿只有落在扶梯踏步上，從而影響扶梯的成品保護(hù)，如圖3，在組織該部位的圖紙會(huì)審前監(jiān)理應(yīng)及時(shí)糾正扶梯的安裝進(jìn)度，在條件允許的情況下，應(yīng)要求扶梯承包商先吊裝好該部位的扶梯珩架，以便不會(huì)出現(xiàn)后階段裝修施工困難的情況，及對(duì)扶梯成品的影響問(wèn)題。

圖3
（三）單位的影響問(wèn)題
單位太多，協(xié)調(diào)工作量大，也是制約地鐵施工進(jìn)度、影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素。地鐵施工分包中目前存在的一個(gè)現(xiàn)象是：分包單位太多，合同管理困難，協(xié)調(diào)工作量較大。一個(gè)站的后期機(jī)電安裝及裝修階段就包含有十幾個(gè)分包單位，如：天花安裝鋁板承包商、墻面搪瓷鋼板承包商、地面鋪貼花崗石承包商、扶梯電梯承包商、設(shè)備區(qū)鋼質(zhì)門承包商、廣告燈箱承包商、動(dòng)靜態(tài)標(biāo)識(shí)承包商、欄桿及票亭承包商、絕緣地板承包商、屏蔽門承包商、樓梯升降機(jī)承包商等十幾家承包商。這就給工程的施工管理帶來(lái)了困難，如分包單位多就存在前后施工順序上的交叉；收口處理的問(wèn)題；成品保護(hù)的問(wèn)題；協(xié)調(diào)工作量大；
存在安全施工隱患的問(wèn)題。
根據(jù)地鐵的分包情況，建議將分包范圍減少為：天、地、墻、絕緣地板、廣告燈箱的裝修分為一個(gè)承包商；鋼質(zhì)門歸入機(jī)電安裝總承包單位；扶梯電梯及樓梯升降機(jī)作為一家承包商；動(dòng)靜態(tài)標(biāo)識(shí)承包商；欄桿及票亭承包商五家承包商。這樣就避免了以上五種情況的出現(xiàn)，便于施工管理，減少了工作中的協(xié)調(diào)工作量，從而達(dá)到高效率的生產(chǎn)和有效的保證工程質(zhì)量及進(jìn)度的要求。
三、影響地鐵機(jī)電安裝及裝修的進(jìn)度問(wèn)題
（一）影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素
充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，嚴(yán)格要求，保證監(jiān)理、承包商和勘察設(shè)計(jì)等工作的高質(zhì)量，是做好地鐵工程進(jìn)度控制的關(guān)鍵。
1．由于地質(zhì)條件的差異，即使是同一種施工方法，在不同的城市進(jìn)度指標(biāo)也不一樣，編制的計(jì)劃也可能存在一定的誤差，所以在建設(shè)中，工程進(jìn)度就有可能偏離計(jì)劃。
2．在工程進(jìn)度控制方面，單純依靠施工單位的自身努力是不夠的，監(jiān)理在工程質(zhì)量控制上起很大作用。監(jiān)理如不能及時(shí)對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行預(yù)控和調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，就不能真正做到動(dòng)態(tài)控制。
3．承包商進(jìn)度計(jì)劃編制隨意性較大，編制的進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際相差太大，同時(shí)缺乏有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，對(duì)一些技術(shù)要求較高的施工方案很難制定出來(lái)；此外，承包商在工程投標(biāo)時(shí)，對(duì)工程造價(jià)與工期的辯證關(guān)系認(rèn)識(shí)不足，致使在工程實(shí)施過(guò)程中，制約了工程進(jìn)度，不能按合同工期期限完成。
4．勘察設(shè)計(jì)對(duì)工程進(jìn)度有著至關(guān)重要的作用，如果在勘察設(shè)計(jì)階段對(duì)工程不夠充分，就會(huì)導(dǎo)致管線遷改、施工方法變更、洽商等事件發(fā)生，而這些事件都將導(dǎo)致工程停工，對(duì)工程正常建設(shè)進(jìn)度產(chǎn)生不利影響。
（二）控制施工進(jìn)度的措施
1．建立計(jì)劃管理架構(gòu)地鐵采用“施工單位自控、監(jiān)理監(jiān)控、地鐵公司調(diào)控”的三控管理架構(gòu)，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行管理。施工單位的自控是進(jìn)度控制中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。施工單位作為計(jì)劃的編報(bào)和執(zhí)行部門，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況最為了解，如果施工單位編制的計(jì)劃不切合實(shí)際或執(zhí)行計(jì)劃時(shí)措施不到位，將對(duì)進(jìn)度控制產(chǎn)生不利影響。
2．監(jiān)理單位不但對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，而且要對(duì)施工單位進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度滯后的情況，應(yīng)立即查找原因，向施工單位提出糾偏建議，幫助施工單位通過(guò)采取資源調(diào)配、工序調(diào)整、加強(qiáng)管理等措施，促進(jìn)滯后工點(diǎn)趕上進(jìn)度計(jì)劃的要求。
3．制定統(tǒng)一的進(jìn)度計(jì)劃編制辦法，對(duì)工程進(jìn)度計(jì)劃編制的原則、內(nèi)容、編寫格式、表達(dá)方式、進(jìn)度計(jì)劃提交、更新的時(shí)間及使用的軟件等作出統(tǒng)一規(guī)定，通過(guò)監(jiān)理轉(zhuǎn)發(fā)給各施工承包商，照此執(zhí)行。
四、結(jié)語(yǔ)
總之，在地鐵機(jī)電安裝及裝修中，主體結(jié)構(gòu)的滲漏、設(shè)計(jì)的深度、分包的范圍對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量有著的重要影響。在正式開工建設(shè)之前，業(yè)主要認(rèn)真考慮好分包的情況，對(duì)施工圖紙、施工的邊界等條件進(jìn)行充分論證，監(jiān)理要組織好對(duì)施工圖紙的嚴(yán)格審核，這將對(duì)于保證工程進(jìn)度起到事半功倍的效果。 文章來(lái)源:中國(guó)南康家具網(wǎng)m.zhennin.com 順德家具網(wǎng)www.sdjjw.com 轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留原文鏈接