隨著城市化進(jìn)程的加快和地面交通的擁擠，人們對(duì)城市交通的快速性和舒適性也提出了更高的要求，發(fā)展地鐵交通是我國(guó)許多城市解決交通問(wèn)題的主要策略。地鐵交通具有安全、快速、環(huán)保、大運(yùn)量的特點(diǎn)，是一種理想的公共交通工具。近年來(lái)，地鐵為廣大城市人員提供了快捷、舒適的服務(wù)，因此發(fā)展地鐵成為當(dāng)前各大城市解決交通擁擠、疏散人流的一種途徑，地鐵的建設(shè)也就成為了重中之重。
一、影響地鐵機(jī)電安裝及裝修的質(zhì)量問(wèn)題
(一)土建主體的滲漏問(wèn)題
1、對(duì)機(jī)電安裝及裝修影響的有關(guān)方面:地鐵地下車站及區(qū)間隧道如果位于抗浮水位一下，土建結(jié)構(gòu)主體就或多或少存在滲漏水現(xiàn)象。而土建主體結(jié)構(gòu)的滲透是影響機(jī)電安裝、裝修施工進(jìn)度及質(zhì)量的一個(gè)重要因素。由于地鐵建設(shè)前期的規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、拆遷、管線改遷耗費(fèi)了大量的時(shí)間，主體結(jié)構(gòu)的施工工期特別緊張。但是為了保證既定的通車時(shí)間順利試運(yùn)營(yíng)，土建主體結(jié)構(gòu)的移交也是分層、分區(qū)域進(jìn)行移交的,在這么短的時(shí)間內(nèi)要完成機(jī)電安裝、裝修,難度是相當(dāng)大的,工期受到制約這就要求有良好的工作面才能保證進(jìn)度及質(zhì)量很好的完成,而主體結(jié)構(gòu)的滲透直接影響到了:(1)公共區(qū)墻面無(wú)機(jī)預(yù)涂裝飾板的安裝,直接影響到地面石材的鋪貼,天花防霉乳膠漆的噴涂。(2)設(shè)備房?jī)?nèi)輕質(zhì)離壁墻的安裝、設(shè)備房?jī)?nèi)墻面,天花乳膠漆的質(zhì)量及其施工進(jìn)度,尤其影響較大的是乳膠漆的施工。主體結(jié)構(gòu)滲透造成室內(nèi)大面積積水、空氣相對(duì)濕度增大,加上不具備通風(fēng)條件，新砌筑的墻體裝飾抹灰層無(wú)法在一定的時(shí)間內(nèi)干透,施工單位為了滿足工期的需要,往往在墻體抹灰層未干透的情況下,開始對(duì)墻體進(jìn)行刮膩?zhàn)�、涂刷乳膠漆飾面,這樣墻體內(nèi)水分無(wú)法及時(shí)排出,時(shí)間一長(zhǎng)就造成了乳膠漆飾面脫皮、鼓包、發(fā)霉的現(xiàn)象。
2、對(duì)土建主體滲漏所采取的措施:為了保證施工進(jìn)度及工程質(zhì)量,監(jiān)理應(yīng)及時(shí)組織機(jī)電安裝、裝修施工單位作出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施,主要做好如下幾項(xiàng)工作:(1)主體結(jié)構(gòu)移交后及時(shí)組織施工單位有關(guān)人員對(duì)結(jié)構(gòu)主體的滲透作一個(gè)全面的檢查,并對(duì)影響面大、嚴(yán)重的滲漏點(diǎn)、重點(diǎn)督促土建主體施工單位進(jìn)行堵漏。(2)組織機(jī)電安裝、裝修施工單位對(duì)場(chǎng)地內(nèi)積水進(jìn)行有組織的引排至污水池或廢水池,及時(shí)排至室外，盡可能的減少積水存量。如設(shè)備房?jī)?nèi)可在墻體砌筑前先完成擋水檻、排水溝防水的施工,有效地防止室內(nèi)積水。(3)加強(qiáng)場(chǎng)地內(nèi)的機(jī)械通風(fēng),及時(shí)降低室內(nèi)空氣的濕度。(4)墻體進(jìn)行裝飾抹灰時(shí)做到有組織的裝運(yùn)水泥砂漿,禁止水泥砂漿直接堆積在地面上,從而減少地面的濕度及積水。
(二)設(shè)計(jì)圖紙的問(wèn)題
2． 1設(shè)計(jì)圖紙對(duì)主題的影響因素
1)因?yàn)樯钲诘罔F五號(hào)線為設(shè)計(jì)施工總承包，施工圖紙出圖較慢，這就使得在有限的工期內(nèi)制約了安裝和裝修的施工進(jìn)度。
2)設(shè)計(jì)各專業(yè)之間未協(xié)調(diào)溝通好，導(dǎo)致綜合管線布置零亂或交錯(cuò)重疊；或管線標(biāo)高出現(xiàn)問(wèn)題；導(dǎo)致天花裝修完成空間不夠等諸多問(wèn)題。
3)設(shè)計(jì)圖紙尺寸同現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸的區(qū)別，因設(shè)計(jì)師未到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，只根據(jù)土建圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，導(dǎo)致某些管線無(wú)法安裝。
2．2防止設(shè)計(jì)圖紙對(duì)主題影響的措施
1)積極與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系溝通，盡快的催要施工圖紙。
2)及時(shí)組織進(jìn)行圖紙會(huì)審。
3)協(xié)調(diào)并督促解決設(shè)計(jì)圖紙尺寸與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的區(qū)別，及時(shí)修正設(shè)計(jì)。
4)督促?gòu)S家及時(shí)深化圖紙，并盡快下單訂貨。
遇到設(shè)計(jì)問(wèn)題及時(shí)與對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)師聯(lián)系、溝通，及時(shí)解決問(wèn)題，這樣才能事半功倍，避免后期因設(shè)計(jì)問(wèn)題造成的返工，影響施工質(zhì)量及進(jìn)度。
二、影響地鐵機(jī)電安裝及裝修的進(jìn)度問(wèn)題
(一)影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素
充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件,嚴(yán)格要求,保證監(jiān)理、承包商和勘察設(shè)計(jì)等工作的高質(zhì)量,是做好地鐵工程進(jìn)度控制的關(guān)鍵。
1、由于地質(zhì)條件的差異,即使是同一種施工方法,在不同的城市進(jìn)度指標(biāo)也不一樣,編制的計(jì)劃也可能存在一定的誤差,所以在建設(shè)中,工程進(jìn)度就有可能偏離計(jì)劃。
2、在工程進(jìn)度控制方面,單純依靠施工單位的自身努力是不夠的,監(jiān)理在工程進(jìn)度質(zhì)量控制上起很大作用。監(jiān)理如不能及時(shí)對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行預(yù)控和調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃,就不能真正做到動(dòng)態(tài)控制。
3、承包商進(jìn)度計(jì)劃編制隨意性較大,編制的進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際相差太大,同時(shí)缺乏有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員,對(duì)一些技術(shù)要求較高的施工方案很難制定出來(lái);此外,承包商在工程投標(biāo)時(shí),對(duì)工程造價(jià)與工期的辯證關(guān)系認(rèn)識(shí)不足,致使在工程實(shí)施過(guò)程中,制約了工程進(jìn)度,不能按合同工期期限完成。
4、勘察設(shè)計(jì)對(duì)工程進(jìn)度有著至關(guān)重要的作用,如果在勘察設(shè)計(jì)階段對(duì)工程不夠充分,就會(huì)導(dǎo)致管線遷改、施工方法變更、洽商等事件發(fā)生,而這些事件都將導(dǎo)致工程停工,對(duì)工程正常建設(shè)進(jìn)度產(chǎn)生不利影響。
(二)控制施工進(jìn)度的措施
1、建立計(jì)劃管理架構(gòu)地鐵采用“施工單位自控、監(jiān)理監(jiān)控、地鐵公司調(diào)控”的三控管理架構(gòu),對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行管理。施工單位的自控是進(jìn)度控制中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。施工單位作為計(jì)劃的編報(bào)和執(zhí)行部門,應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況最為了解,著重控制三大節(jié)點(diǎn)工期：供電用房移交、綜合弱電機(jī)房移交、最終竣工驗(yàn)收。因?yàn)檫@三大節(jié)點(diǎn)工期是環(huán)環(huán)相扣的，嚴(yán)重制約地鐵機(jī)電安裝、裝修的施工進(jìn)度。
2、監(jiān)理單位不但對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督,而且要對(duì)施工單位進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)進(jìn)度滯后的情況,應(yīng)立即查找原因,向施工單位提出糾偏建議,幫助施工單位通過(guò)采取資源調(diào)配、工序調(diào)整、加強(qiáng)管理等措施,促進(jìn)滯后工點(diǎn)趕上進(jìn)度計(jì)劃的要求。
3、制定統(tǒng)一的進(jìn)度計(jì)劃編制辦法,對(duì)工程進(jìn)度計(jì)劃編制的原則、內(nèi)容、編寫格式、表達(dá)方式、進(jìn)度計(jì)劃提交、更新的時(shí)間及使用的軟件等做出統(tǒng)一規(guī)定,通過(guò)監(jiān)理轉(zhuǎn)發(fā)給各施工承包商,照此執(zhí)行。
(三)交叉施工的問(wèn)題
地鐵施工中專業(yè)比較多，交叉施工比較嚴(yán)重，協(xié)調(diào)工作量大，也是制約地鐵施工進(jìn)度、影響施工質(zhì)量的一個(gè)重要因素。這也給工程的施工管理帶來(lái)了困難，如各專業(yè)施工中存在前后施工順序的交叉；收口處理的問(wèn)題；成品保護(hù)的問(wèn)題；存在安全施工隱患的問(wèn)題。
(四)供貨滯后的問(wèn)題
地鐵施工中一些大型設(shè)備、材料廠家需要根據(jù)施工單位提供的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量進(jìn)行加工和生產(chǎn)，這樣就需要一個(gè)加工過(guò)程及生產(chǎn)周期，而且因?yàn)楣┴浟勘容^大，這就使得一些設(shè)備、材料不能及時(shí)的供應(yīng)到位，影響安裝及裝修的施工進(jìn)度。
結(jié)束語(yǔ)：
在地鐵安裝及裝修中，主體結(jié)構(gòu)的滲漏、設(shè)計(jì)的深度、交叉施工的協(xié)調(diào)、設(shè)備及材料的供應(yīng)對(duì)工程進(jìn)度及質(zhì)量有著重要影響。在正式開工建設(shè)前，業(yè)主要認(rèn)真考慮各專業(yè)的協(xié)調(diào)，對(duì)施工圖紙、施工的邊界等條件進(jìn)行充分論證，監(jiān)理要組織好對(duì)施工圖紙的嚴(yán)格審核，這對(duì)于保證工程進(jìn)度將起到事半功倍的效果。