城市交通作為人流、物流、資金流、信息流的空間載體,對于城市空間結(jié)構(gòu)和土地運用形態(tài)的演變具有極其重要的,是現(xiàn)代化過程中必須解決好的問題。隨著地鐵列車、小汽車、公共汽車、地鐵等機械化交通工具的發(fā)明,不僅改變了人們出行的方式,而且向原有的城市結(jié)構(gòu)和城市交通體系提出挑戰(zhàn)。城市地鐵站起作用遠遠超越了單純的交通樞紐。不斷更新的車站不僅見證了城市生活的變化,而且努力成為城市中富有個性的標志性公共空間,激發(fā)人們的熱情和敢于挑戰(zhàn)時代意識,并嘗試提供更好的展望城市未來的建筑可能性。
1.車站裝修管理模式
目前杭州地鐵1號線車站裝修采用了國內(nèi)較新的管理模式，即總體管理模式。在這種管理模式中，業(yè)主將設(shè)計總體工作和總體管理工作委托給一設(shè)計單位（通常被稱為設(shè)計總體單位），由業(yè)主（通過設(shè)計監(jiān)理）和設(shè)計總體單位對參與設(shè)計的各單項設(shè)計單位的設(shè)計工作實施管理與協(xié)調(diào)。這是一種雙軌制的縱向管理體制，單項設(shè)計單位和業(yè)主存在合同關(guān)系。設(shè)計總體管理模式的特點在于，業(yè)主直接對參與項目設(shè)計的各單項設(shè)計單位的設(shè)計工作和設(shè)計合同進行全面調(diào)控，同時，業(yè)主授權(quán)設(shè)計總體單位對各單項設(shè)計單位實施技術(shù)上的管理和總包管理，其中總包管理主要涉及合同管理、計劃管理、質(zhì)量管理；信息管理等方面。設(shè)計總體單位根據(jù)業(yè)主授權(quán)對單項設(shè)計單位進行管理，并承擔責任。這樣有利于業(yè)主根據(jù)自身的管理能力，對項目設(shè)計實行靈活的控制。
1.1由地鐵1號線總體管理單位（北京城建院）配合業(yè)主設(shè)計部根據(jù)集團公司領(lǐng)導(dǎo)會議指示精神招標地鐵1號線裝修總體設(shè)計管理單位（上海東方）對地鐵1號線裝修設(shè)計進行總體概念設(shè)計，方案設(shè)計及初步設(shè)計。
概念設(shè)計即是利用設(shè)計概念并以其為主線貫穿全部設(shè)計過程的設(shè)計方法。概念設(shè)計是完整而全面的設(shè)計過程，它通過設(shè)計概念將設(shè)計者繁復(fù)的感性和瞬間思維上升到統(tǒng)一的理性思維從而完成整個設(shè)計。概念設(shè)計圍繞設(shè)計概念而展開，設(shè)計概念則聯(lián)系著概念設(shè)計的方方面面。概念設(shè)計階段主要由公司設(shè)計部牽頭牽頭落實裝修總體設(shè)計單位設(shè)計周期，分階段向集團公司匯報設(shè)計內(nèi)容，最終定稿，由設(shè)計總體單位提交成果。
1.2由地鐵1號線31個車站各車站土建設(shè)計單位完成每個車站的裝修施工圖設(shè)計。
裝修概念設(shè)計是車站裝修設(shè)計的最初階段，主要包括車站裝修的色彩運用、材料采用以及形態(tài)組合等裝修設(shè)計的手法。 但最重要的是確立車站裝修的立意與神髓，即我們在滿足各種使用功能及各個種類的規(guī)范規(guī)則，同時要確立整體1號線裝修的主題，要將這個主題貫穿到杭州地鐵1號線31個車站及一個車輛段一個停車場中去。這個出題不僅要體現(xiàn)出杭州地鐵的企業(yè)精神，同時要體現(xiàn)出杭州這個城市的文化，文明及人文精神。地鐵做為百年工程，不僅是城市軌道交通發(fā)展的一部分，更是城市物質(zhì)文明發(fā)展的歷史印記。
1.3由裝修方案設(shè)計單位及施工圖設(shè)計單位共同負責現(xiàn)場后期配合工作
方案設(shè)計是概念設(shè)計的初步深化及落實。根據(jù)工程的需要可加做設(shè)計模型。裝修方案設(shè)計必須貫徹國家及地方有關(guān)工程建設(shè)的政策和法令，應(yīng)符合國家現(xiàn)行的建筑工程建設(shè)標準、設(shè)計規(guī)范和制圖標準以及確定投資的有關(guān)指標、定額和費用標準規(guī)定。裝修方案設(shè)計的內(nèi)容和深度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。裝修方案設(shè)計一般應(yīng)包括吊頂，墻面，柱面及地面設(shè)計，設(shè)計總說明及投資估算。
2.要做好車站的空間功能分配
2.1平面分析
車站公共區(qū)平面布置與其功能布局密不可分，而功能布局最重要的依據(jù)是客流的聚集、流向。分散的進站乘車客流從出入口開始通往車站的非付費區(qū)、付費區(qū)、直至站臺的樓、扶梯止，呈一種聚集的流動狀。乘客到了站臺層后均勻分布。出站客流與進站客流互逆。通過分析可得知，付費區(qū)通往站臺的樓、扶梯及其周邊部位是客流密度最大的區(qū)域，也是乘客視覺感受的重點區(qū)域。
2.2豎向分析
（1）根據(jù)人的視覺習慣分析，距視點較近的墻面、柱面是視覺感受的重點區(qū)域，宜設(shè)置裝修圖案或者文字信息。而離視點較遠的天花、地面視覺敏感度降低，且設(shè)備較多，因此宜以功能性布置為主。
（2）根據(jù)客流走向特點，在樓、扶梯區(qū)域的豎向空間也是視覺感受的重要區(qū)域。
2.3空間功能分配
根據(jù)以上分析，車站公共區(qū)的空間可以根據(jù)客流流經(jīng)密度及視覺瀏覽密度進行分區(qū)。在樓、扶梯部位及其周邊區(qū)域，我們稱之為主服務(wù)空間，面積較小，但裝飾性、功能性均要求高。而公共區(qū)其余區(qū)域則為次服務(wù)空間，面積較大，但除部分墻面外，裝飾要求較弱，一般以功能性裝飾為主。
3.要做好公共區(qū)空間的效果控制
3.1主服務(wù)空間的空間效果
主要服務(wù)空間以集中性的體、塊設(shè)施為主，空間效果以表現(xiàn)個性特點為出發(fā)點，通過對裝飾材質(zhì)、色彩、形態(tài)組合的變化，設(shè)計出車站的特點。
3.2次服務(wù)空間的空間效果
次服務(wù)空間在裝飾方面采用規(guī)律性、統(tǒng)一性較強的手法。在色彩上運用全線統(tǒng)一的主色調(diào)，材料及組合形態(tài)以全線統(tǒng)一的模式進行控制。
3.2.1吊頂天花部分
根據(jù)車站的空間功能分配，確定吊頂天花的分區(qū)，在主要服務(wù)空間內(nèi)采用噴砂面不銹鋼彎板造型，其余部位適當布置些黑色穿孔板。根據(jù)站廳寬度，天花橫向扣除風口寬度、骨架附件等寬度，確定天花采用的形式；根據(jù)站臺寬度，天花橫向扣除風口寬度、骨架附件等寬度，確定天花采用的形式；
3.2.2墻面部分
墻面以大面積的塊材為主要裝飾手段，在乘客的視覺敏感范圍內(nèi)布置主要的指示導(dǎo)向設(shè)施、主要服務(wù)設(shè)施、數(shù)量較多的廣告燈箱，其中廣告燈箱的規(guī)格為3130x1580，主要的設(shè)施規(guī)格為800x1200，因此，為兼顧廣告燈箱和主要的設(shè)施規(guī)格，墻面裝飾板的基本模數(shù)定為1600x540（為縫中至縫中距離，實際板材規(guī)格為1590x530，布置時板與板之間留10mm空隙）。
3.2.3柱面部分
為達到裝修風格的統(tǒng)一、裝修構(gòu)件的模數(shù)化、工業(yè)化、柱裝修后的外觀尺寸，材料規(guī)格應(yīng)為矩形，盡量標準化。豎向分格與公共區(qū)墻面分格相同。
3.2.4地面部分
采用全線統(tǒng)一的600x600的花崗石，標準模數(shù)定為1200x1200（橫向2塊x縱向2塊標準規(guī)格花崗石密鋪，標準模數(shù)塊之間留3mm縫），剩余尺寸均以非標模數(shù)消化尺寸差。
4.裝修設(shè)計后期服務(wù)
裝修設(shè)計后期服務(wù)是設(shè)計單位為建設(shè)單位服務(wù)的重要形式;是避免設(shè)計缺陷在施工過程中出現(xiàn)的主要方式;是完善設(shè)計成品的重要過程;是通過施工實踐的學習過程。設(shè)計后期服務(wù)就是這錯綜復(fù)雜關(guān)系中的關(guān)鍵一環(huán)。 要求施工配合人員應(yīng)有一定的社交能力和協(xié)調(diào)能力。如處理不好就有可能造成各單位各專業(yè)之間相互推諉扯皮,產(chǎn)生矛盾,影響工程進展和本單位的聲譽。所以,施工配合人員要有親和力和團隊精神,有較強的協(xié)調(diào)能力,可以理順各方的關(guān)系,使設(shè)計更改意圖可以順利實現(xiàn)。后期服務(wù)須做好以下幾點：
4.1認真及時將業(yè)主提出的各項成熟可靠的技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)化到設(shè)計和施工建設(shè) 。
4.2成立由各專業(yè)項目負責人組成的項目后期服務(wù)組，在平常時期承諾在接到業(yè)主要求后 24 小時內(nèi)到達工地現(xiàn)場處理工程問題，并根據(jù)工程項目進展的需要，在必要時派出現(xiàn)場技術(shù)人員（工地代 表）及時進駐現(xiàn)場，處理有關(guān)技術(shù)問題。
4.3協(xié)助業(yè)主進行材料考察和必要的材料、幕墻性能試驗。
4.4協(xié)助業(yè)主編制材料采購、安裝招標文件，配合業(yè)主作好招投標工作。
4.5參與驗收、調(diào)試等工作，并負責解決出現(xiàn)的技術(shù)問題。
4.6協(xié)助業(yè)主組織對產(chǎn)品進行質(zhì)量檢測驗證，并提供產(chǎn)品升級換代的技術(shù)服務(wù)。
5.結(jié)語
經(jīng)過杭州地鐵1號線車站裝修工程總體組對該工程的車站室內(nèi)裝修設(shè)計的總體管理，設(shè)計進度、文件質(zhì)量和內(nèi)容均按照預(yù)期設(shè)想和計劃順利進行，并圓滿完成設(shè)計任務(wù)。其成績受到了業(yè)主單位的肯定和好評 。通過該工程的總體管理經(jīng)驗，我們深深地體會到，一項大型系統(tǒng)工程的設(shè)計，無論再復(fù)雜、再艱難，只要技術(shù)管理部門群策群力，充分發(fā)揮參設(shè)單位的聰明才智，挖掘潛力調(diào)動一切積極因素，抓住重點、難點，并對設(shè)計過程中將會遇到的困難給予充分估計和思想準備，管理的系統(tǒng)化、具體化、科學合理化，那未擔負的工作就會按預(yù)期的設(shè)想和目標順利地進行。