摘要：30多年前，憑借區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和作坊式家具制作傳統(tǒng)，新都擁有大大小小500多家家具企業(yè)，年產(chǎn)值80多億元，從此便有了“西部家具在成都，成都家具在新都”的美譽(yù)。但是由于地理優(yōu)勢(shì)，廣東、福建等東部沿海地區(qū)，家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。成都家具產(chǎn)業(yè)園要想取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須尋找新的切入點(diǎn)，在管理方面進(jìn)行創(chuàng)新，爭(zhēng)做行業(yè)的領(lǐng)跑者，于是家具物流開始被重視起來。通過研究成都家具園第三方物流的現(xiàn)狀，分析了第三方物流發(fā)展滯后的原因，提出了發(fā)展第三方物流的建議。
關(guān)鍵詞：
家具產(chǎn)業(yè)園；第三方物流；自營物流
中圖分類號(hào)：F25
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1672-3198（2011）10-0075-02
1 成都家具產(chǎn)業(yè)園的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)
現(xiàn)階段，新都區(qū)政府陸續(xù)制定了《中國西部（新都）家具產(chǎn)業(yè)帶可行性論證報(bào)告》《中國西部（新都）家具市場(chǎng)規(guī)劃綱要》等相關(guān)規(guī)劃，由此繪制了一幅家具產(chǎn)業(yè)跨時(shí)代發(fā)展的藍(lán)圖。隨著成都家具產(chǎn)業(yè)園的快速發(fā)展，一個(gè)可以比肩德國科隆、意大利米蘭、美國高點(diǎn)這三大全球性家具建材城的CBD項(xiàng)目正在崛起。CBD內(nèi)可容納3000家家具建材企業(yè)進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營，包括家具、建材、家居飾品、衛(wèi)浴等20大品類產(chǎn)品，可為600個(gè)全球著名品牌提供展示交易平臺(tái)，為全球近100個(gè)大型家具建材連鎖企業(yè)提供西南區(qū)域集散地。這意味著無論是生產(chǎn)商、批發(fā)商、經(jīng)銷商還是普通消費(fèi)者，都可以在這里得到其需要的建材和家具。
盡管我國的第三方物流行業(yè)仍處于起步階段，但發(fā)展比較迅速，發(fā)展的潛力也很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2004年到2010年，中國的GDP年均增長(zhǎng)率已達(dá)8%。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施效率的提高和供應(yīng)鏈管理的改善，物流成本占GDP的比重從20%降至15%，物流費(fèi)用年均增長(zhǎng)僅為3%。但由于物流外包的需求增加，第三方物流的年均增長(zhǎng)率已高達(dá)33%，從2004年的400億元增至2010年的2300億元，市場(chǎng)前景極為廣闊。以上數(shù)據(jù)從一定程度上說明我國第三方物流服務(wù)市場(chǎng)份額正逐漸增多，但家具行業(yè)采用第三方物流的少之又少。
隨著成都家具產(chǎn)業(yè)園的不斷完善，物流業(yè)務(wù)的開展呈現(xiàn)以下趨勢(shì)。
企業(yè)自營物流多。對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、規(guī)模較大、業(yè)務(wù)量多特別是自身又有較完善的物流設(shè)施的大型企業(yè)，物流業(yè)務(wù)可以全部由自己完成的，基本選擇自營物流來實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，降低物流成本。比如好迪家私集設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、展示、銷售、物流于一體，就是充分利用企業(yè)資源，專門建立自己的物流，提高服務(wù)水平。
青睞一般的貨運(yùn)公司。對(duì)于那些實(shí)力較弱、沒有完整的物流系統(tǒng)的企業(yè)，特別是對(duì)于那些財(cái)務(wù)狀況還能令人滿意的企業(yè)來說，他們不愿意改變現(xiàn)狀，不愿意通過物流外包的方式來改變現(xiàn)有的企業(yè)經(jīng)營模式。
2 家具業(yè)第三方物流發(fā)展滯后的原因分析
絕大多數(shù)家具企業(yè)未采用第三方物流，原因大致如下。
21 家具企業(yè)自身方面
�。�1）傳統(tǒng)企業(yè)難以打破原有物流系統(tǒng)的限制。目前，我國多數(shù)企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從原料采購到產(chǎn)品銷售全部由生產(chǎn)企業(yè)自己完成，只有在處理某項(xiàng)物流功能有困難時(shí)才尋找外包。許多企業(yè)對(duì)第三方物流行業(yè)還很陌生，他們擔(dān)心對(duì)貨物失去控制的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
�。�2）沉沒成本問題。如果企業(yè)退出自營物流，其投資形成的固定資產(chǎn)（如企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施、專業(yè)鐵路線等）不能被轉(zhuǎn)賣或只能低價(jià)轉(zhuǎn)賣，造成不可回收的資本損失。
�。�3）企業(yè)內(nèi)部部門的抵制。如庫存部門為避免缺貨希望擁有倉庫，采購部門為方便提貨愿意擁有運(yùn)輸設(shè)備，財(cái)務(wù)部門認(rèn)為頻繁的財(cái)務(wù)手續(xù)過于繁瑣而偏向于自營物流，最重要的是外包，可能會(huì)造成大批員工失業(yè)。國有企業(yè)解雇職工時(shí)還需要支付退職金、解雇工資。
（4）擔(dān)心利益受損。自己操作物流可以避免第三方賺取利潤(rùn)，保證客戶信息等商業(yè)秘密不外露。
�。�5）沒有準(zhǔn)確的物流外包的績(jī)效評(píng)價(jià)。很少企業(yè)的會(huì)計(jì)系統(tǒng)能提供物流作業(yè)的成本管理費(fèi)用經(jīng)常被計(jì)入間接成本里，且資產(chǎn)利息很少被考慮。
22 第三方物流企業(yè)方面
�。�1）規(guī)模普遍偏小，服務(wù)項(xiàng)目單一。除了新興的外資、港資、國有控股企業(yè)和民營企業(yè)外，國內(nèi)大多數(shù)第三方物流企業(yè)是原有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)的翻版，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)不明顯，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而在流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其是在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)還在完善階段，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。
�。�2）物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、EDI、GPS等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。
�。�3）設(shè)施落后，管理水平低。物流設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，無法滿足客戶特定要求。自身缺乏對(duì)物流管理的研究和創(chuàng)新。
（4）企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的滿意度偏低，要求提高物流服務(wù)質(zhì)量。現(xiàn)有物流服務(wù)還不能滿足客戶的緊迫需求，同時(shí)在合作關(guān)系上還普遍存在著一些問題。
23 外部環(huán)境方面
（1）物流人才匱乏。我國物流業(yè)還處于起步階段，高等教育與職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。
�。�2）制度不健全。企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度、社會(huì)保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的要求，從各地區(qū)看，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，地方保護(hù)主義依然存在，只是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)難以避免，限制了第三方物流企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。
3 推動(dòng)成都家具產(chǎn)業(yè)園第三方物流的必要性分析
企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)由產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格及產(chǎn)品銷售與供應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量水平?jīng)Q定。這三個(gè)因素都直接受物流的影響，因此加快成都家具產(chǎn)業(yè)園第三方物流的發(fā)展是非常必要的。通過外包，使得家具行業(yè)得以實(shí)施專業(yè)化的運(yùn)作，將非核心業(yè)務(wù)外包給具有專業(yè)技術(shù)技能的第三方物流企業(yè)，進(jìn)而提高資源的利用率，降低企業(yè)的物流成本，增加靈活性。這主要從以下幾個(gè)方面來看。
�。�1）引進(jìn)第三方物流可幫助實(shí)現(xiàn)從粗放式運(yùn)輸向集約型運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，從而有效降低物流費(fèi)用。自營物流只能是暫時(shí)性的，隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)全球化和電子商務(wù)對(duì)產(chǎn)品物流的信息化、自動(dòng)化和柔性化提出了全新的要求。這種變化對(duì)自營物流而言，會(huì)加重資金負(fù)擔(dān)，降低總體物流效率。通過運(yùn)輸與倉儲(chǔ)運(yùn)作的外包，企業(yè)可以減少對(duì)運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)與投資，可以變固定成本為可變成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，把有限的資金用于提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給第三方。
（2）引進(jìn)第三方物流可以建立家具產(chǎn)品快速送貨系統(tǒng)，用時(shí)間消滅空間，迅速將貨送到消費(fèi)者手中，縮短交貨時(shí)間，同時(shí)提高了消費(fèi)者的滿意度。在地圖上可以看到，以繞城高速北部為對(duì)稱點(diǎn)，家具產(chǎn)業(yè)園和市中心一環(huán)路距繞城高速的距離基本一樣。2010年5月，成都家具產(chǎn)業(yè)園——成彭高速互通式立交的正式通車，使得家具園區(qū)的企業(yè)正式加入成都半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，不僅到成都一環(huán)路只需約20分鐘，還可通過成彭高速上繞城高速、三環(huán)路、成綿高速，從此擁有了更寬敞、便捷、快速的發(fā)展空間。
�。�3）引進(jìn)第三方物流可以提供增值服務(wù)。對(duì)家具行業(yè)而言，物流活動(dòng)決不僅僅是單純的同城配送，而是包含了配送、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝、代收貨款等多方面的集合體。其中創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足個(gè)性需要的增值服務(wù)（如安裝、搜集信息、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、代收貨款等）受到廣大經(jīng)銷商和消費(fèi)者的歡迎。
�。�4）引進(jìn)第三方物流有利于促進(jìn)家具產(chǎn)品運(yùn)輸活動(dòng)合理化、效率化，進(jìn)而成為提高整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)作效率合理化的重要途徑。
�。�5）引進(jìn)第三方物流可使產(chǎn)品運(yùn)輸損耗降到最低，從根本上防止因運(yùn)輸而造成的質(zhì)量問題，不會(huì)因?yàn)槎芜\(yùn)輸而增加額外的物流費(fèi)用，造成顧客投訴并要承擔(dān)退貨的風(fēng)險(xiǎn)。
4 發(fā)展成都家具園第三方物流的對(duì)策建議
�。�1）發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)與調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立和完善物流發(fā)展的細(xì)化政策與法律法規(guī)體系；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為；三是加快產(chǎn)業(yè)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力；四是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，建立高層次、多功能、輻射范圍廣、集散功能強(qiáng)的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康有序發(fā)展。
�。�2）第三方物流是一個(gè)對(duì)人、財(cái)、物要求都較高的行業(yè)，投入企業(yè)比較長(zhǎng)，一般要兩到三年，投入的資金也比較多，所以說只有擁有相當(dāng)數(shù)量的客戶基礎(chǔ)，建成廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和操作平臺(tái)后，才能發(fā)揮第三方物流服務(wù)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。這就要求第三方物流必須從合作伙伴生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)中的利益角度思考問題。第三方物流組織首先要加強(qiáng)自身建設(shè)，拓寬業(yè)務(wù)范圍，充分運(yùn)用電子商務(wù)技術(shù)，建成跨區(qū)域的信息網(wǎng)、儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)，使商流、信息流、存貨流、資金流的流向和流速符合國際標(biāo)準(zhǔn)，更符合客戶的要求。然后需要建立一套真正系統(tǒng)全面、實(shí)用有效、客觀合理的第三方物流企業(yè)的選擇評(píng)價(jià)體系及一系列管理措施，無疑會(huì)促進(jìn)兩者的合作及雙贏，積極推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次建設(shè)比較完善的物流裝備，開發(fā)獨(dú)特的運(yùn)輸和倉庫管理工具。物流作業(yè)中，鏟車、叉車、貨物升降機(jī)、傳送帶等機(jī)械的應(yīng)用程度都比較高。同時(shí)運(yùn)輸管理軟件（TMS）、倉庫管理軟件（WMS）和先進(jìn)計(jì)劃于調(diào)度（APS）已經(jīng)成了標(biāo)準(zhǔn)的物流管理工具。因此擁有一套完善的物流裝備勢(shì)在必行。還有對(duì)不同的客戶進(jìn)行貼身服務(wù)，提高服務(wù)水平。針對(duì)家具的結(jié)構(gòu)包裝合理裝載，充分利用空間，盡量達(dá)到滿載，降低運(yùn)輸成本，采取最佳運(yùn)輸方案，做到“急客戶所急，想客戶所想，用真誠的服務(wù)打動(dòng)客戶”。最后要重視第三方物流的增值服務(wù)。在國外，增值物流服務(wù)在各行各業(yè)漸呈細(xì)分式的發(fā)展，第三方物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已不局限于行業(yè)一般性服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，而是深入到企業(yè)深層次供應(yīng)鏈內(nèi)部進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，就不僅要豐富服務(wù)的內(nèi)容、擴(kuò)大范圍而且要提高物流運(yùn)作水平及物流觀念，還要不斷優(yōu)化和創(chuàng)新增值服務(wù)方式，幫助實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。
總而言之，第三方物流需要一步一個(gè)腳印的打好基礎(chǔ)，積累行業(yè)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，注重名牌聲譽(yù)，拓寬自己的業(yè)務(wù)來源，要質(zhì)量與價(jià)格并行，去贏得好的口碑，才能得到更多客戶的心。
參考文獻(xiàn)
�。�1］李雄站在發(fā)展新起點(diǎn)——第三方物流發(fā)展回顧與展望［J］信息與電腦，2006，（3）
�。�2］宋楊第三方物流模式與運(yùn)作［M］北京：中國物資出版社，2006，（5）
�。�3］戰(zhàn)立秋中國制造企業(yè)建立物流外包聯(lián)盟的研究［J］當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2009，（15）.
［4］駱溫平，谷中華第三方物流教程［M］上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2006，（7）.
�。�5］胡見華貨主企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇及管理研究——以柯美公司為例的研究［D］上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文，2007，（3）
［6］戰(zhàn)立秋.中國制造企業(yè)建立物流外包聯(lián)盟的研究［J］.當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2009，（15）
關(guān)鍵詞：
家具產(chǎn)業(yè)園；第三方物流；自營物流
中圖分類號(hào)：F25
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1672-3198（2011）10-0075-02
1 成都家具產(chǎn)業(yè)園的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)
現(xiàn)階段，新都區(qū)政府陸續(xù)制定了《中國西部（新都）家具產(chǎn)業(yè)帶可行性論證報(bào)告》《中國西部（新都）家具市場(chǎng)規(guī)劃綱要》等相關(guān)規(guī)劃，由此繪制了一幅家具產(chǎn)業(yè)跨時(shí)代發(fā)展的藍(lán)圖。隨著成都家具產(chǎn)業(yè)園的快速發(fā)展，一個(gè)可以比肩德國科隆、意大利米蘭、美國高點(diǎn)這三大全球性家具建材城的CBD項(xiàng)目正在崛起。CBD內(nèi)可容納3000家家具建材企業(yè)進(jìn)場(chǎng)經(jīng)營，包括家具、建材、家居飾品、衛(wèi)浴等20大品類產(chǎn)品，可為600個(gè)全球著名品牌提供展示交易平臺(tái)，為全球近100個(gè)大型家具建材連鎖企業(yè)提供西南區(qū)域集散地。這意味著無論是生產(chǎn)商、批發(fā)商、經(jīng)銷商還是普通消費(fèi)者，都可以在這里得到其需要的建材和家具。
盡管我國的第三方物流行業(yè)仍處于起步階段，但發(fā)展比較迅速，發(fā)展的潛力也很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2004年到2010年，中國的GDP年均增長(zhǎng)率已達(dá)8%。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施效率的提高和供應(yīng)鏈管理的改善，物流成本占GDP的比重從20%降至15%，物流費(fèi)用年均增長(zhǎng)僅為3%。但由于物流外包的需求增加，第三方物流的年均增長(zhǎng)率已高達(dá)33%，從2004年的400億元增至2010年的2300億元，市場(chǎng)前景極為廣闊。以上數(shù)據(jù)從一定程度上說明我國第三方物流服務(wù)市場(chǎng)份額正逐漸增多，但家具行業(yè)采用第三方物流的少之又少。
隨著成都家具產(chǎn)業(yè)園的不斷完善，物流業(yè)務(wù)的開展呈現(xiàn)以下趨勢(shì)。
企業(yè)自營物流多。對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、規(guī)模較大、業(yè)務(wù)量多特別是自身又有較完善的物流設(shè)施的大型企業(yè)，物流業(yè)務(wù)可以全部由自己完成的，基本選擇自營物流來實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，降低物流成本。比如好迪家私集設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、展示、銷售、物流于一體，就是充分利用企業(yè)資源，專門建立自己的物流，提高服務(wù)水平。
青睞一般的貨運(yùn)公司。對(duì)于那些實(shí)力較弱、沒有完整的物流系統(tǒng)的企業(yè)，特別是對(duì)于那些財(cái)務(wù)狀況還能令人滿意的企業(yè)來說，他們不愿意改變現(xiàn)狀，不愿意通過物流外包的方式來改變現(xiàn)有的企業(yè)經(jīng)營模式。
2 家具業(yè)第三方物流發(fā)展滯后的原因分析
絕大多數(shù)家具企業(yè)未采用第三方物流，原因大致如下。
21 家具企業(yè)自身方面
�。�1）傳統(tǒng)企業(yè)難以打破原有物流系統(tǒng)的限制。目前，我國多數(shù)企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從原料采購到產(chǎn)品銷售全部由生產(chǎn)企業(yè)自己完成，只有在處理某項(xiàng)物流功能有困難時(shí)才尋找外包。許多企業(yè)對(duì)第三方物流行業(yè)還很陌生，他們擔(dān)心對(duì)貨物失去控制的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
�。�2）沉沒成本問題。如果企業(yè)退出自營物流，其投資形成的固定資產(chǎn)（如企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施、專業(yè)鐵路線等）不能被轉(zhuǎn)賣或只能低價(jià)轉(zhuǎn)賣，造成不可回收的資本損失。
�。�3）企業(yè)內(nèi)部部門的抵制。如庫存部門為避免缺貨希望擁有倉庫，采購部門為方便提貨愿意擁有運(yùn)輸設(shè)備，財(cái)務(wù)部門認(rèn)為頻繁的財(cái)務(wù)手續(xù)過于繁瑣而偏向于自營物流，最重要的是外包，可能會(huì)造成大批員工失業(yè)。國有企業(yè)解雇職工時(shí)還需要支付退職金、解雇工資。
（4）擔(dān)心利益受損。自己操作物流可以避免第三方賺取利潤(rùn)，保證客戶信息等商業(yè)秘密不外露。
�。�5）沒有準(zhǔn)確的物流外包的績(jī)效評(píng)價(jià)。很少企業(yè)的會(huì)計(jì)系統(tǒng)能提供物流作業(yè)的成本管理費(fèi)用經(jīng)常被計(jì)入間接成本里，且資產(chǎn)利息很少被考慮。
22 第三方物流企業(yè)方面
�。�1）規(guī)模普遍偏小，服務(wù)項(xiàng)目單一。除了新興的外資、港資、國有控股企業(yè)和民營企業(yè)外，國內(nèi)大多數(shù)第三方物流企業(yè)是原有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)的翻版，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)不明顯，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而在流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其是在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)還在完善階段，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。
�。�2）物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、EDI、GPS等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。
�。�3）設(shè)施落后，管理水平低。物流設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，無法滿足客戶特定要求。自身缺乏對(duì)物流管理的研究和創(chuàng)新。
（4）企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的滿意度偏低，要求提高物流服務(wù)質(zhì)量。現(xiàn)有物流服務(wù)還不能滿足客戶的緊迫需求，同時(shí)在合作關(guān)系上還普遍存在著一些問題。
23 外部環(huán)境方面
（1）物流人才匱乏。我國物流業(yè)還處于起步階段，高等教育與職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。
�。�2）制度不健全。企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度、社會(huì)保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的要求，從各地區(qū)看，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，地方保護(hù)主義依然存在，只是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)難以避免，限制了第三方物流企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。
3 推動(dòng)成都家具產(chǎn)業(yè)園第三方物流的必要性分析
企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)由產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格及產(chǎn)品銷售與供應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量水平?jīng)Q定。這三個(gè)因素都直接受物流的影響，因此加快成都家具產(chǎn)業(yè)園第三方物流的發(fā)展是非常必要的。通過外包，使得家具行業(yè)得以實(shí)施專業(yè)化的運(yùn)作，將非核心業(yè)務(wù)外包給具有專業(yè)技術(shù)技能的第三方物流企業(yè)，進(jìn)而提高資源的利用率，降低企業(yè)的物流成本，增加靈活性。這主要從以下幾個(gè)方面來看。
�。�1）引進(jìn)第三方物流可幫助實(shí)現(xiàn)從粗放式運(yùn)輸向集約型運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，從而有效降低物流費(fèi)用。自營物流只能是暫時(shí)性的，隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)全球化和電子商務(wù)對(duì)產(chǎn)品物流的信息化、自動(dòng)化和柔性化提出了全新的要求。這種變化對(duì)自營物流而言，會(huì)加重資金負(fù)擔(dān)，降低總體物流效率。通過運(yùn)輸與倉儲(chǔ)運(yùn)作的外包，企業(yè)可以減少對(duì)運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)與投資，可以變固定成本為可變成本，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，把有限的資金用于提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給第三方。
（2）引進(jìn)第三方物流可以建立家具產(chǎn)品快速送貨系統(tǒng)，用時(shí)間消滅空間，迅速將貨送到消費(fèi)者手中，縮短交貨時(shí)間，同時(shí)提高了消費(fèi)者的滿意度。在地圖上可以看到，以繞城高速北部為對(duì)稱點(diǎn)，家具產(chǎn)業(yè)園和市中心一環(huán)路距繞城高速的距離基本一樣。2010年5月，成都家具產(chǎn)業(yè)園——成彭高速互通式立交的正式通車，使得家具園區(qū)的企業(yè)正式加入成都半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，不僅到成都一環(huán)路只需約20分鐘，還可通過成彭高速上繞城高速、三環(huán)路、成綿高速，從此擁有了更寬敞、便捷、快速的發(fā)展空間。
�。�3）引進(jìn)第三方物流可以提供增值服務(wù)。對(duì)家具行業(yè)而言，物流活動(dòng)決不僅僅是單純的同城配送，而是包含了配送、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝、代收貨款等多方面的集合體。其中創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足個(gè)性需要的增值服務(wù)（如安裝、搜集信息、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、代收貨款等）受到廣大經(jīng)銷商和消費(fèi)者的歡迎。
�。�4）引進(jìn)第三方物流有利于促進(jìn)家具產(chǎn)品運(yùn)輸活動(dòng)合理化、效率化，進(jìn)而成為提高整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)作效率合理化的重要途徑。
�。�5）引進(jìn)第三方物流可使產(chǎn)品運(yùn)輸損耗降到最低，從根本上防止因運(yùn)輸而造成的質(zhì)量問題，不會(huì)因?yàn)槎芜\(yùn)輸而增加額外的物流費(fèi)用，造成顧客投訴并要承擔(dān)退貨的風(fēng)險(xiǎn)。
4 發(fā)展成都家具園第三方物流的對(duì)策建議
�。�1）發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)與調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立和完善物流發(fā)展的細(xì)化政策與法律法規(guī)體系；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為；三是加快產(chǎn)業(yè)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力；四是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，建立高層次、多功能、輻射范圍廣、集散功能強(qiáng)的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康有序發(fā)展。
�。�2）第三方物流是一個(gè)對(duì)人、財(cái)、物要求都較高的行業(yè)，投入企業(yè)比較長(zhǎng)，一般要兩到三年，投入的資金也比較多，所以說只有擁有相當(dāng)數(shù)量的客戶基礎(chǔ)，建成廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和操作平臺(tái)后，才能發(fā)揮第三方物流服務(wù)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。這就要求第三方物流必須從合作伙伴生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)中的利益角度思考問題。第三方物流組織首先要加強(qiáng)自身建設(shè)，拓寬業(yè)務(wù)范圍，充分運(yùn)用電子商務(wù)技術(shù)，建成跨區(qū)域的信息網(wǎng)、儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)，使商流、信息流、存貨流、資金流的流向和流速符合國際標(biāo)準(zhǔn)，更符合客戶的要求。然后需要建立一套真正系統(tǒng)全面、實(shí)用有效、客觀合理的第三方物流企業(yè)的選擇評(píng)價(jià)體系及一系列管理措施，無疑會(huì)促進(jìn)兩者的合作及雙贏，積極推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其次建設(shè)比較完善的物流裝備，開發(fā)獨(dú)特的運(yùn)輸和倉庫管理工具。物流作業(yè)中，鏟車、叉車、貨物升降機(jī)、傳送帶等機(jī)械的應(yīng)用程度都比較高。同時(shí)運(yùn)輸管理軟件（TMS）、倉庫管理軟件（WMS）和先進(jìn)計(jì)劃于調(diào)度（APS）已經(jīng)成了標(biāo)準(zhǔn)的物流管理工具。因此擁有一套完善的物流裝備勢(shì)在必行。還有對(duì)不同的客戶進(jìn)行貼身服務(wù)，提高服務(wù)水平。針對(duì)家具的結(jié)構(gòu)包裝合理裝載，充分利用空間，盡量達(dá)到滿載，降低運(yùn)輸成本，采取最佳運(yùn)輸方案，做到“急客戶所急，想客戶所想，用真誠的服務(wù)打動(dòng)客戶”。最后要重視第三方物流的增值服務(wù)。在國外，增值物流服務(wù)在各行各業(yè)漸呈細(xì)分式的發(fā)展，第三方物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已不局限于行業(yè)一般性服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，而是深入到企業(yè)深層次供應(yīng)鏈內(nèi)部進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，就不僅要豐富服務(wù)的內(nèi)容、擴(kuò)大范圍而且要提高物流運(yùn)作水平及物流觀念，還要不斷優(yōu)化和創(chuàng)新增值服務(wù)方式，幫助實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。
總而言之，第三方物流需要一步一個(gè)腳印的打好基礎(chǔ)，積累行業(yè)與運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，注重名牌聲譽(yù)，拓寬自己的業(yè)務(wù)來源，要質(zhì)量與價(jià)格并行，去贏得好的口碑，才能得到更多客戶的心。
參考文獻(xiàn)
�。�1］李雄站在發(fā)展新起點(diǎn)——第三方物流發(fā)展回顧與展望［J］信息與電腦，2006，（3）
�。�2］宋楊第三方物流模式與運(yùn)作［M］北京：中國物資出版社，2006，（5）
�。�3］戰(zhàn)立秋中國制造企業(yè)建立物流外包聯(lián)盟的研究［J］當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2009，（15）.
［4］駱溫平，谷中華第三方物流教程［M］上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2006，（7）.
�。�5］胡見華貨主企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇及管理研究——以柯美公司為例的研究［D］上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文，2007，（3）
［6］戰(zhàn)立秋.中國制造企業(yè)建立物流外包聯(lián)盟的研究［J］.當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2009，（15）
