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將物流理念引入家具制造業(yè)的創(chuàng)新設(shè)想

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-04-10  瀏覽次數(shù):663
  摘要:經(jīng)濟(jì)全球化、社會需求多元化、競爭國際化給企業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇和發(fā)展空間,同時也使企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。作為企業(yè)第三利潤源泉的物流將會在企業(yè)的成長和發(fā)展中逐漸發(fā)揮更大的作用。文章就目前家具制造業(yè)在物流上面臨的一些問題。提出了設(shè)想和建議,創(chuàng)新性地將物流理念引入家具制造業(yè)。
  關(guān)鍵詞:物流理念;家具制造業(yè);物流標(biāo)準(zhǔn)
  中圖分類號:F270 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A
  文章編號:1674-1145(2009)06-0011-02
  
  物流,即物資流通。物流的概念,最初形成于美國,稱為“physical distribution”(簡稱PD),即“實物分配”或“貨物配送”。20世紀(jì)50年代傳到日本,70年代末從日本引入中國,近年來特別是這幾年,我國的物流業(yè)才有了實質(zhì)性的推進(jìn),從起步階段,逐步進(jìn)入到實施階段。現(xiàn)代物流業(yè)是21世紀(jì)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點。物流業(yè)是一個新興的復(fù)合性產(chǎn)業(yè),幾乎涉及了所有國民經(jīng)濟(jì)管理的部門如鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、水路運輸、倉儲、配送、流通加工、生產(chǎn)制造、貿(mào)易、快遞、信息等眾多行業(yè)。物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。
  隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級與優(yōu)化,及中國在全球制造業(yè)中地位的不斷攀升,物流產(chǎn)業(yè)的地位已經(jīng)在國家層面全面確立�,F(xiàn)代物流從生產(chǎn)、交易和消費過程中逐漸分化出來,成為了專業(yè)化的薪型經(jīng)濟(jì)活動。第三方物流由分散、效率低和高成本轉(zhuǎn)化成資源互補、分工協(xié)作的社會化物流活動�;ヂ�(lián)網(wǎng)的普及和各項科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使人類已經(jīng)進(jìn)人了信息高速發(fā)展和傳播的新時代。在經(jīng)濟(jì)全球化、市場競爭加劇的背景下,不斷追求物流合理化發(fā)展,以先進(jìn)技術(shù)開發(fā)各種物流設(shè)備,能夠為客戶提供從現(xiàn)狀調(diào)查分析、系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備制造,到施工、調(diào)試、售后服務(wù)的整體解決方案已經(jīng)成為市場的需求與要求。
  安全、時效和成本是通常意義上的物流標(biāo)準(zhǔn)要求。對家具制造業(yè)來說,完美的組裝服務(wù)、快速的生產(chǎn)體系和迅速完善的應(yīng)變能力就是現(xiàn)代家具物流業(yè)的特殊要求。隨著物流理念的發(fā)展,逐步滲透到家具行業(yè)中,家具物流業(yè)應(yīng)涉及采購、生產(chǎn)、產(chǎn)銷、倉儲、配送、服務(wù)組裝等多個部門。如上海岡村家具物流設(shè)備有限公司,它是株式會社岡村制作所在中國的子公司。主要提供自動化立體倉庫、輸送機(jī)、物流倉儲軟件、自動控制系統(tǒng)等產(chǎn)品及其服務(wù)。
  我們應(yīng)該不斷追求物流在家具制造業(yè)中的合理化發(fā)展,以先進(jìn)技術(shù)開發(fā)各種物流設(shè)備,能夠為客戶提供從現(xiàn)狀調(diào)查分析、系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備制造,到施工、調(diào)試、售后服務(wù)的整體解決方案。對整個家具行業(yè)來說,物流概念還是比較陌生的。由于家具企業(yè)自身的特點,更需要將物流概念引入其中;比如在早些年一些櫥柜公司就為用戶提供的免費上門安裝服務(wù)中在從家具生產(chǎn)到消費者購買及使用的過程中,就少不了與物流公司的合作。一些家具銷售商家也早就開始為顧客提供免費的送貨上門服務(wù)。只是早期的家具企業(yè)對“物流”這一概念還比較模糊,產(chǎn)品往往由企業(yè)自己給消費者進(jìn)行配送,市場上能提供專業(yè)物流服務(wù)的企業(yè)還很少。
  雖然在中國貌似到處都在建物流中心,企業(yè)決策者也對物流想法多多,但是在他們很多人的眼里,物流仍然只是一個輔助的部門。比如在零售業(yè),很多人仍然以門店為核心而非物流,絕大多數(shù)的人認(rèn)為物流就是倉庫,真正實施物流想法的企業(yè)少之又少。上海岡村家具物流設(shè)備有限公司董事總經(jīng)理張國民先生說:“有許多項目籌建,照理說,中國市場大得多,不應(yīng)該如此。唯一的解釋是中國目前的市場還在初步孕育期,雖然看似發(fā)展快,但很多人的物流概念還很陳舊。至少還要5~10年,中國物流才能興盛,要達(dá)到高峰期,可能還得推后。在高峰到達(dá)前的這段時間里,正是爆發(fā)前的難挨時光,誰能活到最后,誰就笑到最后。”
  機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,我國制造業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程迫切需要現(xiàn)代物流的發(fā)展。雖然目前面臨的形勢是嚴(yán)竣的,但我國制造業(yè)經(jīng)過幾年的結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)改造,已具備了一定的市場生存能力和國內(nèi)區(qū)域性的競爭能力。當(dāng)然,我國制造業(yè)物流目前還存在著這樣的主要問題:
  1、主觀方面。物流理念認(rèn)識落后,尤其是國營企業(yè)重生產(chǎn)輕管理,重工藝輕物流,有畏難心理,墨守成規(guī),缺乏物流革新精神。決策層次上的理解認(rèn)識偏差會影響物流系統(tǒng)的整合、重組或再建,影響物流系統(tǒng)在軟件、硬件上的投入,影響高層的監(jiān)督管理作用。各部門因只對上級負(fù)責(zé),容易強(qiáng)調(diào)部門利益而沒有全局觀念;在物流作業(yè)層次上則畫地為牢,只是固守自己的一片藍(lán)天。這樣的意識和心理不利于搞好企業(yè)物流。
  2、客觀方面。企業(yè)總體布局一般沒有進(jìn)行物流的規(guī)劃設(shè)計。企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰,因而造成:物料流混亂,物料除了停滯外,經(jīng)常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài);重復(fù)搬運多,無效搬運占70%左右;生產(chǎn)流程不合理造成物料流動路徑長。時間占用多,產(chǎn)品交(供)貨時間長。如制造業(yè)中從原材料到產(chǎn)成品的轉(zhuǎn)換過程中,95%為物料的停頓或等待時間,其余5%中的70%為裝及其前后時間,真正創(chuàng)造產(chǎn)品價值的時間僅占整個周期的1.5%,空間浪費大。機(jī)械制造業(yè)企業(yè)的各種倉庫與存儲區(qū)的面積占到全廠生產(chǎn)面積的40%。50%,冶金制造業(yè)約為30%~40%。
  3、功能及管理方面。物流的專業(yè)功能及管理不完善,企業(yè)物流與社會物流的物理銜接與信息銜接脫節(jié);物流管理的基礎(chǔ)工作薄弱,效率低,如對采購的時常信息、供貨人信息、供貨質(zhì)量信息、供應(yīng)的生產(chǎn)波動、物資消耗及供應(yīng)規(guī)律、庫存中各種物資的歷史分布等物流的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息不善歸納整理和積累;庫存管理控制達(dá)不到最佳狀態(tài),不能根據(jù)市場變化、交通及氣候的影響和企業(yè)生產(chǎn)波動來柔性控制庫存;物流、信息流、商流和資金流的結(jié)合不緊密。
  4、物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)裝備方面。技術(shù)裝備落后,不投入,機(jī)械化、自動化程度低;基礎(chǔ)設(shè)施落后,不配套;設(shè)施與裝備的利用率和完好率低。
  5、物流組織結(jié)構(gòu)(體制)方面。物流組織結(jié)構(gòu)不適應(yīng)生產(chǎn)或市場變化的需求,內(nèi)部協(xié)調(diào)不力,決策層、管理層、作業(yè)層之間的縱向脫節(jié);對外部應(yīng)變能力不強(qiáng);缺乏有力的橫向與縱向監(jiān)督機(jī)制。
  6、物流成本方面。物流系統(tǒng)一般沒有采取總成本控制,物流成本模糊,分部門核算時總成本不清,各種浪費現(xiàn)象(物資的、人員的、設(shè)備設(shè)施的、時間效率的)普遍存在。
  當(dāng)前,現(xiàn)代制造技術(shù)已呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢即:高技術(shù)化、信息化、綠色制造。如何將貫穿在現(xiàn)代制造業(yè)中的物流技術(shù)更好地服務(wù)于這一過程中,特別是現(xiàn)代制造業(yè)中的物流系統(tǒng)更加合理化,越來越多地得到更多的關(guān)注。在現(xiàn)代制造業(yè)企業(yè)的內(nèi)部物流優(yōu)化的目標(biāo)應(yīng)該是整體最優(yōu),即將物流系統(tǒng)化。以系統(tǒng)的觀點,系統(tǒng)工程的方法將物流系統(tǒng)各組成部分加以集成,形成一套完整的相互支持,相互補充的,能夠充分滿足公司生產(chǎn)銷售需求的,最低成本的物流體系,其也是當(dāng)今業(yè)內(nèi)外有識之士共同關(guān)注的熱點之一。以系統(tǒng)觀念研究物流問題就是要求重點研究其整體效果,將任何一個問題都當(dāng)做一個系統(tǒng),從系統(tǒng)的整體出發(fā)去思考。物流功能與生產(chǎn)功能的主要矛盾:生產(chǎn)注重于相對固定在某一地點的操作,而物流則對物料的流動過程感興趣;在眾多可以用于評價他們的價值的標(biāo)準(zhǔn)中,作為兩項功能為產(chǎn)品增加的價值的形式順序,生產(chǎn)往往以質(zhì)量為先,而物流則以成本為先;生產(chǎn)將精力用于技術(shù),而物流更傾向于被搬運的產(chǎn)品;生產(chǎn)的子功能通常集中于組織,而物流在于擴(kuò)散。
  綜上所述,作為家具制造企業(yè)一方面,可以進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的整合以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流一體化�!耙惑w化”的意思就是使企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售形成一個互動的整體,根據(jù)市場需求情況合理地安排采購和生產(chǎn),最大限度地保持庫存最小。另一方面,也可以把物流系統(tǒng)分離出去,自主經(jīng)營,自負(fù)盈虧,采用先進(jìn)的物流理念和管理系統(tǒng),重用優(yōu)秀人才。家具企業(yè)可以把一定規(guī)模的物流需求分離出去,弄清內(nèi)部交易與外部交易之間的費用關(guān)系。擺脫企業(yè)內(nèi)部交易的主觀性和模糊性,根據(jù)客觀的經(jīng)濟(jì)情況來決定采取什么樣的交易制度,控制好物流交易成本,盡量避免不必要的浪費。
 
 
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