2 . 尊重功能需要
　　每一種街道家具都有其在功能上的特定需求。因此，在規(guī)劃設(shè)計(jì)上如何尊重并發(fā)揮其最大功能，綜合考慮氣候、物理、生理、心理、行為等功能需求，并在構(gòu)造上進(jìn)行合理的處理，是使街道家具在城市景觀中發(fā)揮最大效能的又一重要原則。
　　
　　3 . 尊重審美習(xí)慣
　　街道家具作為設(shè)計(jì)的產(chǎn)物，必定蘊(yùn)含著一定的審美特征。這些審美特征通過尺度、比例、體積、空間、材質(zhì)、色彩、對(duì)比、協(xié)調(diào)、節(jié)奏等體現(xiàn)出來。國(guó)外街道家具最為常見的是簡(jiǎn)潔的現(xiàn)代風(fēng)格，例如于80年代獲紐約都市設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的紐約公共汽車候車亭，即由平頂、一片玻璃與廣告看板組成， 充分體現(xiàn)了“簡(jiǎn)單就是美”（Simplicity is Beauty）的設(shè)計(jì)理念。而巴黎的橘子汁售賣亭以橘子造型置于街頭，亦不失為一種生動(dòng)的選擇。愛美是人的天性，雖然人們對(duì)于“美”的標(biāo)準(zhǔn)存在著認(rèn)知上的差距，但是符合美學(xué)基本原理并尊重當(dāng)?shù)貙徝懒?xí)慣的設(shè)計(jì)原則，是人們?cè)谑褂媒值兰揖叩耐瑫r(shí)獲得審美享受的重要依據(jù)。
　　
　　七、 國(guó)內(nèi)目前街道家具現(xiàn)狀與展望
　　
　　1.欠缺整體性
　　街道家具的設(shè)計(jì)與安置因涉及城建、交通、郵政、電信、環(huán)保等諸多部門，其結(jié)果造成了街道家具在某一系統(tǒng)內(nèi)的形式統(tǒng)一和單調(diào)，在整體上呈現(xiàn)出散亂和不協(xié)調(diào)感。 整體性的欠缺造成了城市形象的不明確。
　　
　　2 . 欠缺專業(yè)設(shè)計(jì)
　　由于街道家具設(shè)計(jì)專業(yè)人才的缺乏，加之建筑師常視這一類設(shè)計(jì)為“雕蟲小技”而不夠重視，故而現(xiàn)有街道家具多為工廠成品，缺乏應(yīng)有的視覺美感。缺乏設(shè)計(jì)的街道家具只能滿足基本的使用功能，必然會(huì)與現(xiàn)代都市的整體形象格格不入，顯得平庸而乏味。
　　在眾多的街道家具之中，地鐵出入口因?yàn)榕c建筑設(shè)計(jì)聯(lián)系的緊密，故而成為了其中的亮點(diǎn)。
　　
　　3. 欠缺管理維護(hù)
　　在街道家具的規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，發(fā)達(dá)國(guó)家有許多經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。以日本的城市為例，他們從政府、市民與文化保護(hù)等方面入手，從城市景觀環(huán)境的整體高度上對(duì)街道家具給予了充分的重視。其措施包括：
　　⑴注重政府行為
　　日本已有多個(gè)城市制定了城市景觀管理計(jì)劃，從城市景觀調(diào)查入手（包括自然、歷史、社會(huì)、道路、設(shè)施、景觀類型、市民印象），對(duì)現(xiàn)有景觀進(jìn)行科學(xué)的分析、評(píng)價(jià)，在此基礎(chǔ)上確立城市發(fā)展的基本理念、目標(biāo)和城市景觀印象，并制定相應(yīng)的景觀基本計(jì)劃（包括城市整體形象、軸線形象、各類型的景觀形象等）和景觀建設(shè)的方法、體制以及景觀管理?xiàng)l例，使城市各地區(qū)的環(huán)境設(shè)計(jì)在一個(gè)總的理念下進(jìn)行，給人一個(gè)整體的印象，也使城市的環(huán)境管理有法可依。
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　　政府的任何措施如果沒有市民的響應(yīng)都是難以實(shí)施的，因此，日本政府在發(fā)布新的環(huán)境管理辦法時(shí)，都要先在市民中征詢意見，然后進(jìn)行廣泛的宣傳，比如由政府機(jī)構(gòu)派發(fā)宣傳單、進(jìn)行街頭宣傳等，以充分取得市民的理解和支持，使政府行為轉(zhuǎn)化為市民的自覺行為。例如 ：垃圾分類收集能在日本得到有效的執(zhí)行，就在于市民對(duì)環(huán)境保護(hù)有了充分的認(rèn)識(shí)。
　�、亲⒅匚幕�保護(hù)
　　傳統(tǒng)文化是民族賴以生存的精神支柱，是國(guó)家興盛的支點(diǎn)。特別是在資訊發(fā)達(dá)的今天，傳統(tǒng)文化的保護(hù)顯得尤為重要。日本的傳統(tǒng)文化在現(xiàn)代化的進(jìn)程中并沒有被拋棄，而是得到了良好的保護(hù)，這也同樣反映在他們的環(huán)境設(shè)計(jì)之中。一方面，對(duì)傳統(tǒng)街道、傳統(tǒng)建筑、歷史地區(qū)加以維護(hù)，改善市民生活條件，并盡可能不對(duì)居民的生活方式加以干預(yù) ；另一方面，在新的環(huán)境設(shè)計(jì)中，注重對(duì)傳統(tǒng)符號(hào)的提取、加深傳統(tǒng)文化精神的理解，使其貫穿在環(huán)境設(shè)計(jì)的始終。傳統(tǒng)文化需要發(fā)展、需要延續(xù)，在環(huán)境建設(shè)中注入文化的因素，是保護(hù)傳統(tǒng)文化的一個(gè)重要手段。
　　他山之石，可以攻玉。國(guó)外在城市家具設(shè)計(jì)及管理上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，都是值得我們借鑒和吸取的。市政建設(shè)只注重標(biāo)志性場(chǎng)館和建筑是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，想改善并塑造一個(gè)都市的獨(dú)特景觀，必須從街道家具開始，也只有從大處著眼、小處著手，踏踏實(shí)實(shí)地將城市街道家具設(shè)計(jì)擺到重要的位置，一個(gè)城市的整體景觀環(huán)境才會(huì)得到切實(shí)的改善。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
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　　郭偉生廣州美術(shù)學(xué)院裝飾藝術(shù)設(shè)計(jì)系
　　
　　內(nèi)容摘要 : 本文通過對(duì)當(dāng)前都市景觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)的論述，明確了街道家具定位的大背景。并通過對(duì)街道家具概念、重要性、功能、設(shè)計(jì)原則的分析，進(jìn)一步將對(duì)街道家具的理解導(dǎo)向深入。最后，通過對(duì)廣州市現(xiàn)有街道家具的實(shí)例分析，有針對(duì)性地對(duì)我國(guó)當(dāng)下城市景觀設(shè)計(jì)中的若干問題進(jìn)行了建設(shè)性的探討。
　　關(guān)鍵詞：街道家具街道空間景觀環(huán)境設(shè)計(jì)
　　
　　一、 現(xiàn)代都市景觀環(huán)境設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
　　
　　1 . 系統(tǒng)性
　　一座城市就是一個(gè)系統(tǒng)，片面地解決一個(gè)問題，難免陷入顧此失彼的狀態(tài)之中。目前，在我國(guó)的城市環(huán)境建設(shè)中，基本上還是規(guī)劃、建筑、綠化、設(shè)施等各行其是，結(jié)果難免出現(xiàn)功能上的缺陷、視覺上的雜亂等問題。
　　
　　2 . 科學(xué)性
　　科學(xué)性在環(huán)境設(shè)計(jì)中主要指的是運(yùn)用科學(xué)的手段進(jìn)行調(diào)查、分析和整體設(shè)計(jì)。只有通過對(duì)資料的第一手把握，才能做到對(duì)設(shè)計(jì)對(duì)象的知己知彼，而不是依賴于經(jīng)驗(yàn)和主觀判斷。由于不尊重科學(xué)而造成的設(shè)計(jì)失敗的例子屢見不鮮，如城市車站廣場(chǎng)的多次改建、道路系統(tǒng)與地下管網(wǎng)的重復(fù)施工、城市綠化和座椅的反復(fù)拆建等等。使用者的素質(zhì)并非城市景觀環(huán)境設(shè)計(jì)的主要顧慮，設(shè)計(jì)上是否尊重科學(xué)才是值得我們反思的問題。
　　
　　3 . 以人為本
　　以人為本的原則體現(xiàn)了設(shè)計(jì)的價(jià)值觀。不過，在景觀環(huán)境設(shè)計(jì)中如何體現(xiàn)卻有著不同的理解。發(fā)展經(jīng)濟(jì)是為了人，解決交通問題也是為了人，而結(jié)果卻常常出現(xiàn)街頭商鋪林立，行人卻沒有休息場(chǎng)地 ；道路上汽車穿梭，行人過馬路膽戰(zhàn)心驚的場(chǎng)面。其實(shí)，當(dāng)把弱者的利益放在第一位的時(shí)候，以人為本的思想也就融入其中了。汽車與行人相比，行人是弱者，然而，在行人專用的紅綠燈的設(shè)置上還做得不盡如人意。相對(duì)于健康人而言，殘障人士是弱者，因此在景觀環(huán)境設(shè)計(jì)中的無障礙設(shè)計(jì)也應(yīng)當(dāng)引起我們進(jìn)一步的重視。
　　
　　4 . 休閑性
　　近年來，人們對(duì)休閑環(huán)境提出了越來越高的要求，這既是住宅小區(qū)的賣點(diǎn)，也是人們對(duì)一座城市環(huán)境的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一。之所以產(chǎn)生這種現(xiàn)象，主要有三方面的原因：首先是由于近年來過度的商業(yè)開發(fā)和流動(dòng)人口的增加，導(dǎo)致人均休閑空間的減少；其次是因?yàn)楝F(xiàn)代社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，人們更需要通過休閑活動(dòng)來緩解精神壓力；第三是人們交流的需要。現(xiàn)代社會(huì)的高科技、高節(jié)奏使人們的情感趨于封閉，因而城市中的孤獨(dú)者增加，社會(huì)的不穩(wěn)定因素也隨之升高。交流和溝通能使人們?cè)鲞M(jìn)了解、緩解壓力、建立信任。
　　
　　5 . 藝術(shù)性
　　當(dāng)今城市間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單純經(jīng)濟(jì)上的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向城市景觀形象方面。人們開始更多地從城市美觀、文化氛圍等方面來評(píng)價(jià)一座城市。藝術(shù)給城市發(fā)展注入了活力，豐富了市民的精神生活�，F(xiàn)在，許多城市正在興建廣場(chǎng)、綠化街道，這正說明城市的藝術(shù)性已引起各方面的重視。當(dāng)然，我們還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，藝術(shù)是個(gè)廣泛的概念，它不僅包括廣場(chǎng)、綠化，更包括電話亭、垃圾箱、路燈、指示牌等細(xì)小的街道設(shè)施。這些看似細(xì)小的街道設(shè)施在城市景觀環(huán)境設(shè)計(jì)中發(fā)揮著極為重要的作用，它們被統(tǒng)稱為“街道家具”。
　　
　　二、 街道家具的含義
　　
　　1. 家具說
　　美國(guó)著名都市和景觀設(shè)計(jì)大師哈普林（Halprins）在其關(guān)于現(xiàn)代城市景觀的著述《都市》（Cities）一書中說 ：“一個(gè)都市對(duì)其都市景觀的重視與否，可從它所設(shè)置的街道桌椅的品質(zhì)和數(shù)量上體現(xiàn)出來。”哈普林應(yīng)該是第一個(gè)使用“街道家具”這一提法的人。
　　街道家具早期是指在街道擺設(shè)板凳、桌椅以供行人在行走勞累之時(shí)休息用。后來，這一概念逐漸向城市景觀設(shè)計(jì)延伸，而且將街道上的其它設(shè)施，諸如 ：垃圾筒、郵筒、電話亭、城市指示系統(tǒng)、燈具等也都統(tǒng)稱為“街道家具”。
　　
　　2 . 建筑說
　　街道的設(shè)施物不光是小尺度的桌椅、垃圾筒、電話亭、燈具等，有時(shí)也包括尺度較大的建構(gòu)物，例如：公共汽車候車亭、書報(bào)攤、小賣亭，甚至還包括地鐵車站出入口等。此時(shí)它們的尺度已經(jīng)超過了日常概念中家具的尺度，而更接近于建筑。因此，有人建議從建筑設(shè)計(jì)的角度詮釋街道設(shè)施物，稱之為“街道建筑”（Street Architecture）。
　　在以往對(duì)城市街道設(shè)施物的討論中，“家具說”與“建筑說”均并行使用。近年來，因?yàn)椤敖值兰揖摺钡奶岱ǜ�具形象性，所以日益廣泛地為廣大設(shè)計(jì)師們所接受和使用。
　　
　　三、 街道空間與觀念的演變
　　
　　稍稍留意歐洲都市的發(fā)展演變，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)中世紀(jì)與文藝復(fù)興之后的都市有著迥然不同的形態(tài)和性格。中世紀(jì)的都市呈現(xiàn)出有機(jī)的自然狀態(tài)，居住建筑稠密、街道狹窄。當(dāng)時(shí)最重要的城市空間即為“廣場(chǎng)”，由廣場(chǎng)與教堂、市政廳建筑共同構(gòu)成了城市公共空間的重點(diǎn)，正如哈普林所說，“中世紀(jì)的都市，廣場(chǎng)是當(dāng)時(shí)人們居家的客廳”。當(dāng)時(shí)的街道只供通行之用，加之建筑物的尺度與街道尺度的協(xié)調(diào)，街道空間具有小街巷的親切感。此時(shí)的街道與廣場(chǎng)分工明確，一個(gè)是線式的穿過空間，一個(gè)是圍合的駐留場(chǎng)所。
　　文藝復(fù)興至巴洛克時(shí)期的街道空間則開始往規(guī)整化發(fā)展，呈現(xiàn)為有規(guī)劃的幾何形。不論是呈棋盤式或是放射狀的街道，都講求直線式、通暢和寬敞的布局。
　　然而，隨著工業(yè)革命的到來，尤其是汽車的出現(xiàn)，交通工具的變革使城市街道空間發(fā)生了巨大的變化。19世紀(jì)末至20世紀(jì)中葉，都市街道是為汽車服務(wù)的，不斷拓寬的車道，不斷延伸的高架橋，城市為了路面交通而犧牲著街道空間、形態(tài)、功能以及景觀環(huán)境。
　　20世紀(jì)70年代后，人本主義思想重新抬頭，都市設(shè)計(jì)的觀念開始興起。都市規(guī)劃與設(shè)計(jì)專家提議將汽車趕出市中心，把街道空間歸還給市民舒適地使用。于是，街道功能被重新定位，除去傳統(tǒng)的交通功用外，還衍生出商業(yè)、休憩及社會(huì)公共活動(dòng)等多元化的功能。 這些功能均以“人”作為中心，而不是“車”，這是街道規(guī)劃設(shè)計(jì)觀念的一次重大轉(zhuǎn)變。
　　由于街道的功能轉(zhuǎn)而以滿足人的活動(dòng)需求為目的，“街道家具”一稱也就應(yīng)運(yùn)而生。
　　
　　四、 街道家具的重要性
　　
　　對(duì)于城市景觀環(huán)境設(shè)計(jì)而言，街道的重要性不亞于廣場(chǎng)或公園。街道家具的有無、數(shù)量的多少、品質(zhì)的優(yōu)劣以及配置的適合程度等，均會(huì)對(duì)整條街道的“城市景觀”造成影響，進(jìn)而影響整個(gè)城市綜合景觀的整體效果， 且它會(huì)從環(huán)境心理及行為上，直接影響街區(qū)及城市的商業(yè)效益。同時(shí)，城市景觀的整體效果將直接反映市政建設(shè)的得力與否。因此，近年來，世界各大都市均將其城市景觀的塑造置于重要位置，如何表現(xiàn)出各自城市的特色已成為市政施政的主要目標(biāo)之一。
　　
　　五、 街道家具的主要功能與劃分
　　
　　街道家具種類繁多、用途各異，從功能上大致可以分為以下八類：
　　1. 交通類。基于交通上的需要而設(shè)置，例如候車亭、指示牌、自行車架、人行天橋和地下交通出入口等。
　　2. 安全類。提供夜間照明以供人或車安全行走，例如路燈、走道燈、庭園燈等。
　　3. 商業(yè)類 。提供商業(yè)資訊或商業(yè)服務(wù)，例如廣告招牌、售票亭、書報(bào)亭和簡(jiǎn)易食物亭等。
　　4. 資訊類。提供旅游資訊或其它商業(yè)服務(wù)，如咨詢臺(tái)、廣告展板及布告欄等。
　　5. 休憩類。如涼亭、桌椅板凳等供行人歇息的設(shè)施。
　　6. 環(huán)保類。如垃圾筒和資源回收筒等。
　　7. 郵電類。如各類電話亭、郵筒等。
　　8. 城市設(shè)備類。如電力變壓箱、消防栓箱、人孔檢修蓋等。
　　
　　六、 街道家具的設(shè)計(jì)原則
　　
　　1. 尊重環(huán)境特性
　　任何一個(gè)都市的發(fā)展，都有其歷史文化背景與地理環(huán)境特征。如何凸顯城市的地域文化特征，從而表達(dá)出一個(gè)城市的性格，這是設(shè)計(jì)的首要原則。我們不能盲目地把巴黎的街道原封不動(dòng)地搬到上海、廣州，那樣的話，如同“國(guó)際化”風(fēng)格的最終失調(diào)，城市的真實(shí)性格將被抹去。在街道家具的設(shè)計(jì)中，僅從形式出發(fā)是不明智的。所以，對(duì)于街道家具的規(guī)劃設(shè)計(jì)，首要任務(wù)就是需要從地域文化出發(fā)，從尊重環(huán)境特性出發(fā)，不任意抄襲、不矯揉造作，樸實(shí)而適宜地在造型、材質(zhì)、色調(diào)以及細(xì)部設(shè)計(jì)上進(jìn)行符合城市特征的處理，這是設(shè)計(jì)好街道家具的第一步。