中國東部一個港口允許一艘有爭議的巨型Valemax貨輪靠港，并卸下一船鐵礦石，此舉可能標(biāo)志著中國執(zhí)行14個月的超大型船舶靠港禁令有所放寬。

中國船東協(xié)會(China Shipowners' Association)周四證實(shí)，一艘Valemax貨輪本周早些時候靠泊江蘇省連云港碼頭，卸下22萬噸鐵礦石。

巴西鐵礦商淡水河谷(Vale)多年來一直致力于獲得中國官方批準(zhǔn)，讓其超大型鐵礦石運(yùn)輸船（全球最大噸位的散貨船）掛靠中國港口。中國是全球最大的鐵礦石進(jìn)口國，也是淡水河谷的一個關(guān)鍵客戶。

然而中國船東協(xié)會一直在大力游說禁止大型船舶�？恐袊�港口，辯稱它們的到來將加劇航運(yùn)業(yè)運(yùn)能過剩。目前全球航運(yùn)能力供應(yīng)過剩，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)降低，許多中國航運(yùn)公司因此出現(xiàn)虧損。

中國船東協(xié)會秘書長張守國堅(jiān)稱，Valemax貨船進(jìn)港靠泊，仍違反了中國去年1月出臺的有關(guān)大型船舶的規(guī)定。這些規(guī)定實(shí)際上阻止了超大型船舶�？恐袊�。

張守國表示，Valemax貨船未來也“絕對不可能”獲得政府批準(zhǔn)�？恐袊�。他表示，“即使這次�？砍晒α�，問題仍未解決，”他并未就此作進(jìn)一步解釋。

中國交通運(yùn)輸部的何建中表示，他沒有聽說大型船舶本周�？拷�蘇省的消息。他表示，去年公布的大型船舶停靠禁令并未變動。

淡水河谷的超大型船舶的最高載貨量達(dá)40萬噸，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，使用這類船舶向中國運(yùn)送巴西鐵礦石的成本要低于噸位更小的船舶。

Valemax貨船的噸位約是通常往返于巴西與中國之間的好望角型船的兩倍，淡水河谷正努力擁有自己的Valemax船隊(duì)以控制航運(yùn)成本。然而，自Valemax貨船隊(duì)的第一艘船近兩年前交貨以來，Valemax貨船此前僅有一次�？恐袊�的��(jīng)歷，那是在�？拷�令出臺之前的2011年底。

譯者/邢嵬