巴西淡水河谷(Vale)發(fā)出信號稱，它準(zhǔn)備訂造100余艘有爭議的Valemax巨型貨船。這家全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商正與澳大利亞競爭對手爭奪關(guān)鍵的中國市場。

這家巴西礦商預(yù)計，盡管中國經(jīng)濟放緩，但中國對鐵礦石的需求將保持強勁，這為其訂造船舶之舉提供了理由。Valemax是世界上最大型的干散貨船，甲板面積相當(dāng)于三個足球場。

“一艘Valemax船每年可執(zhí)行四個來回航程，承運大約150萬（礦石），”淡水河谷礦石及戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人何塞?卡洛斯?馬丁斯(José Carlos Martins)對英國《金融時報》表示�！拌b于淡水河谷對亞洲的出口量約為2億噸，市場將可容納100多艘Valemax船�！�

與競爭對手必和必拓(BHP Billiton)和力拓(Rio Tinto)相比，巴西淡水河谷的一項劣勢是，它的礦距離亞洲要遠(yuǎn)得多。這促使該公司開始建造自己的巨型船舶，以降低航運成本。去年，亞洲市場為淡水河谷貢獻(xiàn)了53%的營收，

不過，Valemax在中國政府部門引發(fā)了爭議，其安全性也令人關(guān)切，原因是去年其中一艘船的船體在裝貨期間出現(xiàn)了一條裂縫。

1月份，中國交通運輸部決定限制港口接受超設(shè)計規(guī)范船型船舶靠泊碼頭的權(quán)利，實際上拒絕淡水河谷目前計劃建造的35艘Valemax船進(jìn)入中國港口，迫使該公司依賴馬來西亞和菲律賓的卸貨碼頭。

盡管淡水河谷稱這一禁令可歸因于這些船舶靠泊碼頭的難度，但分析師們懷疑，這個決定是中國苦苦掙扎的造船企業(yè)強烈反對的結(jié)果。不過，馬丁斯表示，一旦淡水河谷獲準(zhǔn)在中國靠泊（該公司相信這將在“幾個月內(nèi)”成為現(xiàn)實），就會有建造更多船舶的空間。

他表示，淡水河谷不會自行擁有所有船舶，而會在出售后租回一部分船舶。該公司準(zhǔn)備對目前計劃建造的35艘船舶中的16艘采取這種做法。預(yù)計這35艘Valemax船將在2013年全部完工，成本達(dá)到42億美元。

馬丁斯表示，擁有一支100余艘Valemax船組成的船隊，將有助于淡水河谷將運貨至中國的航運成本削減20%，并將碳排放削減35%。

目前每噸鐵礦石從巴西運至中國的運費為大約20美元，而澳大利亞競爭對手出口的鐵礦石每噸運費只需7至8美元。

馬丁斯預(yù)測，鐵礦石長期價格將處在每噸120至180美元的區(qū)間，這是迄今礦業(yè)高管發(fā)表的最樂觀的言論之一。昨日，鐵礦石基準(zhǔn)價格達(dá)到每噸150美元。

譯者/和風(fēng)