2007年中國家具行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到5000億元以上，全行業(yè)的平均物流成本為8%左右，全國家具企業(yè)物流成本合計(jì)達(dá)400億元以上。
　　
　　在本世紀(jì)初的10年里，中國家具業(yè)將實(shí)現(xiàn)由家具大國向家具強(qiáng)國的跨越。到2010年，中國將成為家具生產(chǎn)和出口第一大國，家具業(yè)的整體水平將有很大提高。從悄無聲息的小行當(dāng)?shù)侥戤a(chǎn)值超過萬億元的大產(chǎn)業(yè)，中國家具業(yè)正迎來它發(fā)展的新紀(jì)元。在這個(gè)重要的歷史關(guān)口，我們有必要進(jìn)行反思和展望。中國家具業(yè)的發(fā)展成就巨大，差距也不小，成就自不待言。
　　富之島作為中國家具“第一品牌”，繼推出品牌強(qiáng)勢與品牌創(chuàng)新戰(zhàn)略以及“得人才者得天下”的高端人才戰(zhàn)略，重視產(chǎn)品研發(fā)的力度，開發(fā)全新專賣店商業(yè)化包裝模式，制訂專賣店激勵計(jì)劃之后，如今，富之島以其魄力審時(shí)度勢，推出醞釀三年之久的第三方區(qū)域物流中心計(jì)劃。
　　
　　家具物流年均400億元
　　由于家具業(yè)橫跨生產(chǎn)和流通兩個(gè)領(lǐng)域，即它包括家具制造業(yè)和家具流通業(yè)兩大部分�，F(xiàn)代化的生產(chǎn)，必須輔之以現(xiàn)代化的流通。家具制造業(yè)的發(fā)達(dá)需要發(fā)達(dá)的物流業(yè)給予強(qiáng)大的支持，沒有先進(jìn)的家具流通體系，生產(chǎn)難于進(jìn)一步發(fā)展。而物流涵概了配送、倉儲、搬運(yùn)、安裝、代收貨款、采購等多方面的集合體。其中創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足個(gè)性需要的增值服務(wù)（如安裝、代收貨款等）最受歡迎。因此，發(fā)展家具物流業(yè)，使家具物流跟上家具業(yè)及物流業(yè)整體發(fā)展的步伐，保持家具銷售渠道的暢通，已成為中國家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫切需要解決的問題。
　　目前，中國已經(jīng)形成以深圳、上海、北京、廣州等地為中心的家具物流基地。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2007年中國家具行業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)到5000億元以上，按全國家具行業(yè)的平均物流成本為8%計(jì)算，2007年全國家具企業(yè)物流成本合計(jì)達(dá)400億元以上，家具物流市場潛力巨大。但我國在家具生產(chǎn)和家具流通領(lǐng)域還沒有出現(xiàn)巨頭，家具行業(yè)省級（跨省級）物流中心還未建立，家具行業(yè)過去的營銷模式比較單一而且相對落后，缺乏大的代理商（批發(fā)商），流通多以散戶經(jīng)營為主，及家具產(chǎn)品在重量和體積上有一定局限性等導(dǎo)致至今還沒有專業(yè)的大型物流商介入。而現(xiàn)在的“作坊式運(yùn)輸”的弊端眾多:運(yùn)輸成本高;交貨時(shí)間缺少保證;運(yùn)輸質(zhì)量差，導(dǎo)致家具產(chǎn)品的損壞率很高。據(jù)了解，全國每年運(yùn)輸家具的損失金額近40個(gè)億;由于運(yùn)輸產(chǎn)生的質(zhì)量問題，而使消費(fèi)者的滿意度下降3.6%;運(yùn)輸過程中出現(xiàn)事故后的處理非常困難;物流運(yùn)輸價(jià)格變動頻繁;運(yùn)輸及倉庫的管理落后，找不到貨的情況屢有發(fā)生等等。因此，物流對家具行業(yè)的重要性非同一般。
　　
　　家具企業(yè)多數(shù)自營物流
　　目前，國內(nèi)家具企業(yè)采用第三方物流的少之又少。絕大多數(shù)家具企業(yè)未采用第三方物流，究其原因大多是在家具企業(yè)自身方面。首先是傳統(tǒng)思想根深蒂固。目前，我國多數(shù)企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從原料采購到產(chǎn)品銷售全部由生產(chǎn)企業(yè)自己完成，特別是對于那些財(cái)務(wù)狀況基本令人滿意的企業(yè)來說，他們不愿意改變現(xiàn)狀，不愿意通過物流外包的方式來改變現(xiàn)有的企業(yè)經(jīng)營模式。其次，擔(dān)心利潤受損。許多生產(chǎn)企業(yè)將物流視為“第三利潤源泉”，害怕利潤受損，因而自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。再次，抵制人事變化。由于倉儲、運(yùn)輸?shù)裙ぷ骷夹g(shù)含量相對較低，所以內(nèi)部設(shè)有物流部門的企業(yè)，容納了不少冗員。企業(yè)如果將這些業(yè)務(wù)外包給第三方物流，則意味著大批員工被解雇。在企業(yè)存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下，企業(yè)是不會去選擇第三方物流服務(wù)的。另外，對第三方物流缺乏認(rèn)識。第三方物流行業(yè)相對來說還很年輕，許多企業(yè)還很陌生，還沒有認(rèn)識到它的重要性。他們擔(dān)心如果失去內(nèi)部物流能力，便會因?qū)Φ谌�方物流的過度依賴而失去對采購和銷售的控制權(quán)。
　　
　　富之島物流外包
　　就目前的中國家具行業(yè)來說，市場競爭的加劇，對企業(yè)的物流能力要求越來越高，但企業(yè)處理物流的能力相對較低。因此，眾多企業(yè)尋求通過運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段和跨行業(yè)合作等方式來降低生產(chǎn)經(jīng)營成本。采用外包給第三方物流公司運(yùn)作的模式，統(tǒng)一物流配送，不僅可以降低物流成本，分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，而且還使企業(yè)專注于營銷和提高顧客服務(wù)水平，以增強(qiáng)市場競爭力。
　　富之島家具經(jīng)過15年的高速發(fā)展，特別是2006年CP模式的推出及2007年年產(chǎn)值20億元工業(yè)園的啟用，都使富之島的發(fā)展面臨著新的升級和突變。另一方面，自2006年下半年因原材料價(jià)格的上漲而造成家具業(yè)集體漲價(jià)后，物流成本問題凸顯。在富之島的一次市場信息調(diào)研中，有80%的經(jīng)銷商希望提升物流質(zhì)量和速度、降低物流費(fèi)用�；�于這樣的背景，富之島本著“向管理要效益，以物流控成本”的思路，于2007年正式啟用第三方物流中心。
　　與傳統(tǒng)的“作坊式運(yùn)輸”相比，富之島引進(jìn)第三方物流將會為經(jīng)銷商和企業(yè)發(fā)展帶來供應(yīng)鏈支持的明顯改善:有利于促進(jìn)富之島家具產(chǎn)品運(yùn)輸合理化、效率化，進(jìn)而成為提高富之島整個(gè)供應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)作效率（企業(yè)供貨商→企業(yè)→經(jīng)銷商→終端消費(fèi)者）合理化的重要途徑;加快富之島產(chǎn)品流通速度，加速經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)，減少經(jīng)銷商流動資金占壓，實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商“零庫存”，提高經(jīng)銷商效益;可以建立富之島家具產(chǎn)品快速送貨系統(tǒng)，用時(shí)間消滅空間，迅速將貨送到經(jīng)銷商手中，從而縮短交貨時(shí)間，同時(shí)提高了終端消費(fèi)者的滿意度;可使產(chǎn)品運(yùn)輸損耗降到最低，從根本上防止因運(yùn)輸而造成的質(zhì)量問題�？蓭椭�富之島實(shí)現(xiàn)從粗放式運(yùn)輸向集約型運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，從而有效地降低企業(yè)和經(jīng)銷商物流費(fèi)用，為經(jīng)銷商零售贏取更大獲利空間。